当前，电动自行车已成为城市短途出行的重要方式，与地铁、公交衔接紧密，服务通勤、配送等多元场景。
与此同时，涉电动自行车交通违法和事故风险仍不容忽视。
广州交警部门表示，自2026年1月1日起，将在全市开展为期一年的“摩电”交通安全专项整治行动，力求以系统治理方式推动通行秩序持续向好，为城市运行和民生出行提供更稳固的安全保障。
问题方面，部分驾乘人员规则意识薄弱、风险认知不足，闯红灯、逆行、超速、违法载人、不佩戴头盔等行为时有发生，叠加个别车辆未依规登记上牌、通过非法改装提升速度或改变结构，导致事故概率与伤害程度上升。
尤其在桥隧、主干道、地铁口等人车流密集区域，一旦发生碰撞，往往造成连锁影响，既威胁生命安全，也加剧道路拥堵与社会管理成本。
原因方面，既有个体层面的侥幸心理与安全常识欠缺，也有行业与治理层面的现实挑战。
一方面，配送业务时效压力、通勤赶点等因素容易诱发抢行、闯灯等高风险行为；另一方面，车辆生产、销售与改装链条复杂，个别商家逐利驱动可能造成不符合标准的车辆流入市场。
再加之慢行系统在部分路段仍存在“断点”“窄化”现象，骑行空间不足、停放秩序不规范等问题交织，客观上增加了违法动机与管理难度。
影响方面，涉电动自行车事故的社会危害具有“外溢性”：对个体而言，头部伤害等重伤风险显著；对家庭而言，伤亡可能带来长期经济与照护负担；对城市而言，交通冲突增多、道路通行效率下降，公共安全治理压力加大。
随着城市交通结构向“慢行友好、绿色出行”转型，电动自行车治理水平也直接关系到城市精细化治理能力与公共文明程度。
对策方面，此次专项整治强调“教育劝导在先、严格执法兜底”，并以全链条治理提升长效性。
执法层面，广州将采取定点值守与流动巡查相结合、日常管理与集中整治相结合的方式，聚焦群众反映突出的闯红灯、逆行、非法改装、酒驾、涉牌以及“闯桥隧”等严重违法，坚持发现一起、查处一起，释放“零容忍”信号。
同时，对重点区域将加大违法车辆查扣力度，整治范围由地铁口、主次干道逐步延伸至商圈、景区、次干道及支路，推动治理从“点上整治”向“面上覆盖”转变。
宣教层面，交管部门将持续在重点路口、路段开展交通安全宣传，推广轻微违法现场劝导教育等柔性方式，通过文明劝导参与、警示教育视频等手段提升守法自觉，并将安全骑行宣传纳入城市文明宣传体系，联动媒体与网络平台倡导“早点走、靠右行、慢慢开”等理性骑行理念。
针对学生、快递外卖从业人员、“飙车”青少年及老年人等重点群体，将实施分级分类精准宣教，联合教育部门、行业主管部门以及街道社区等单位开展多样化安全教育活动，促进重点人群文明骑行素养提升。
源头与机制层面，广州将统筹资源、强化部门协同，凝聚公安、住建、交通运输、市场监管及属地街镇等合力，健全生产、销售、登记、通行、停放等环节齐抓共管的长效机制。
具体包括加强对生产、销售、改装环节监管，严防不符合标准车辆进入市场；推动完善交通设施、加快非机动车道建设，让电动自行车“有路可走、按道行驶”；强化对外卖、快递平台的监管，督促企业落实从业人员交通安全管理责任，把安全要求嵌入派单规则、培训考核与日常管理。
前景方面，从一年期专项行动到长效机制建设，治理重心正由“末端查处”向“源头预防+过程规范+责任共担”拓展。
随着慢行系统逐步完善、平台企业责任进一步压实、交通安全教育更精准覆盖，电动自行车通行秩序有望持续改善，事故风险将得到更有效控制。
更重要的是，通过法治约束与文明倡导并举，推动形成“守规则、重安全、讲秩序”的城市出行共识，为广州高质量发展营造更安全、更有序、更畅通的道路交通环境。
电动自行车交通安全治理是一项系统工程，需要政府部门、企业、社会和个人的共同努力。
广州此次专项整治行动体现了从源头治理到末端管控的全链条思维，既有严格执法的刚性约束，又有教育引导的柔性管理，为其他城市提供了有益借鉴。
只有通过持续不懈的努力，才能真正实现电动自行车安全文明出行，为城市高质量发展营造更加安全、有序、畅通的道路交通环境。