2025年1月的时候，大家讨论小红书对账，引发了广泛关注。其实，这背后反映的是美国和中国的不同发展模式。美国只对大城市好，忽略了偏远地区，而中国则是全域覆盖，哪怕是新疆、西藏的偏远村庄都能享受到高质量的WiFi、4G和5G信号。中国的强大在于这种不计成本、不留死角的基础设施建设，为智能化低空经济提供了坚实支撑。 政府要搭好台，民资来唱戏。这是低空经济发展的核心。3月9日播出的《这就是中国》节目里，复旦大学中国研究院院长张维为教授就用这鲜明的对比揭示了中国模式的竞争力。 上海通用航空协会专家委员会主任任和和中国商飞特聘专家任和也谈到了低空经济的发展前景。他们明确判断，到了2035年，低空出行将迎来爆发式普及。这个预期不是空想，大量航空器已经在进行适航取证了，取证周期只有两到三年。 预计到了2030年，会有大批飞行器投入应用。再经过五年的成熟发展，到了2035年，低空出行就不再是特种作业或小众体验了，而是成为大家都能接触到的公共交通工具。 任和还谈到了大家关心的配套保障问题。他说政府早就谋划好了，统筹规划起降点、“通导监”设备和低空“高速路”等核心基础设施。这些由政府搭建的骨干性设施，破解了土地、航线统筹等问题，给企业提供了发展空间。 何婕总结说，低空经济不仅是未来出行的新选择，更是惠及民生和助力“三农”的新赛道。她希望大家能参与其中，在这个蓝海领域找到属于自己的机遇。 总之，政府做好基建与规划，企业专注创新与运营，政企协同、优势互补就能让低空经济拥有广阔发展空间。这就是中国制度优势的体现。