这次来聊聊2026款的丰田卡罗拉锐放，它可是经济省油的日系车代表，车主把多烧一滴油都看成罪过。那这款新款混动车的驾驶体验到底怎么样？今天就跟大家好好唠唠。 首先动力方面，这台车有2.0升自吸和2.0升混动两种动力配置，用的都是M20系列发动机。我们这次试驾的是混动版本，最大功率116千瓦，最大扭矩188牛米。混动电池用的不是RAV4上的松下三元锂电，而是宁德时代的电池。系统采用的是丰田第五代THS混动技术，只要电量足油门控制好，就会优先用电来驱动，推背感很顺滑柔和。随着油门加深，发动机介入也很果断。动力别指望太大爆发，基本上就是城市代步的水平。因为2.0升排量小，发动机介入时的噪音和振动控制得都挺不错。深踩油门虽然也会发出咆哮声，但日常开起来还是很安静的。 官方油耗数据是4.56升每百公里，在北京冬天实测下来稍微高一点，大概在5升左右。毕竟冬季发动机得频繁启动给车内供暖嘛。它的变速箱是全新的E-CVT，虽然用了更强劲的电机做了优化匹配，但结构上还是传统的行星齿轮组（PSD）分流设计。 底盘方面采用了前麦弗逊、后扭力梁的布局，感觉甚至比老款卡罗拉还差点意思。在实际行驶中偏软偏舒适，面对大动态时有一定的韧性和弹跳感，不过也能感觉到悬架在震动。方向盘回正力适中，阻尼感一般，电子助力转向几乎过滤掉了所有路面信息。过弯的时候侧倾比较明显，整体更偏向于家用定位。 智驾功能方面配了丰田T-Pilot智能驾驶辅助系统，也就是个基础的L2级别的功能。说白了就是个带道路保持功能的ACC自适应巡航能识别路牌限速的系统，没有什么主动并线、出入匝道或者转弯之类的智能化功能。 再看看装载能力吧。根据规定，一辆车的名义设计装载质量得大于等于乘客和行李的标准质量总和。每个人68千克加上7千克行李加起来就是75千克标准质量。所以一辆车的名义设计装载质量至少得是375千克才行。 咱们这辆2.0L 智能电混双擎精英版整备质量是1435千克最大满载质量是1945千克算下来人均最大装载量为102千克超过标准27公斤呢。 转向力测试也是原地匀速旋转方向盘90度取最大数值结果舒适模式下原地转向力是1.395公斤低速和停车入位时转向还是比较轻松的。 关于发动机振动测了下结果水温正常关空调强制充电状态下怠速振动数值是3.0米/秒²还不错噪音也控制得挺好关窗2000转时车内是35.6dBa开启引擎盖距离发动机上方20厘米处采集结果是72.4dBa而且综合车内30%车外70%权重计算下来整体噪音控制得也还可以呢。 近光灯测试在距离2米的墙上照出来最大光照度为9620勒克斯照明效果不错只是黄色光源视觉效果偏暗远距离光散得厉害一点。 色差测试用色差计在引擎盖中央取基准值然后在车身其它100个位置做对比最大色差值出现在前保险杠处为1.13ΔE比基准点偏黑少黄整体喷漆工艺质量控制还能说得过去。 总之这车就是典型的日系特征非常适合城市代步混动系统的省油特性特别明显能把油耗控制在4-5升之间绝不浪费一滴油！至于内饰做工用料怎么样就等着后续拆车内容再来揭秘吧！