在沈阳桃仙国际机场T3航站楼前，排队等候的车辆绵延数百米。刚送完朋友的张先生向记者出示手机缴费记录：停车2小时7分钟被收取57元。“超时7分钟按半小时计费”的规则让他很无奈。类似情况并不少见——2023年该机场旅客吞吐量达2493万人次——同比增长18%——但停车场容量自2018年以来一直维持在2400个车位，供需矛盾越来越突出。
机场扩能提升运行效率，停车与接驳等地面配套决定服务体验。当旅客规模持续增长，治理也应从局部改进转向系统升级：既要让航班更密、更稳，也要让停车更顺、更透明。把旅客时间成本、出行体验与城市交通秩序一并纳入规划与管理，才能让枢纽能级的提升真正转化为公众可感可及的便利。