欧洲新车安全评鉴协会技术总监理查德·施拉姆近日向媒体表示，特斯拉FSD技术虽在功能上表现突出，但存在“巨大安全隐患”，核心问题在于其命名与实际功能不符。施拉姆指出，“全自动驾驶”该名称容易让消费者误以为车辆可完全自主操作，而实际上驾驶员仍需承担全部责任。这种误导性宣传可能导致驾驶员在行驶中放松警惕，增加道路安全风险。 当前，全球范围内尚未出现真正意义上的全自动驾驶技术。特斯拉FSD依托纯视觉方案和算力支持，能够实现城市道路通行、交通信号识别等功能，但其技术成熟度与欧洲市场的安全要求仍有差距。欧洲市场因跨国界道路标识、交通规则差异以及更严格的监管标准，尚未批准该技术进入。 欧洲新车安全评鉴协会已建立高级驾驶辅助系统评级体系，并对特斯拉有关系统完成测试。施拉姆明确表示，即便未来FSD获准进入欧洲，测评重点也将从功能性能转向“驾驶员监控相关设计”，确保系统能有效监督驾驶员保持专注。这一调整反映了欧洲监管机构对安全责任的明确划分：若企业宣称技术为“全自动驾驶”，则需承担事故责任；若仍属辅助驾驶，则必须强化对驾驶员状态的监控。 有一点是，驾驶员与车辆系统的协同管控已成为欧洲及澳新地区安全测评的核心方向。2026版测评规则将新增驾驶员监控系统稳定性测试，重点评估识别精度与追踪能力；2029年计划更新的规范将深入测试系统的智能判断能力，避免无效警示干扰，提升实用性。目前，相关规则仍在制定中，机构将与车企展开深入磋商。
智能驾驶发展需要创新，更要以安全为底线。无论技术如何演进，只有将驾驶员监督、风险应对和责任划分等关键问题落实到制度和产品中，新技术才能真正提升道路安全。