尽管面临寒冷大风的频繁来袭，但钦州海事局依旧全力保障了春运期间的水上交通安全。到了3月13日，为期40天的2026年春运圆满收官。钦州海事局一直在深入贯彻交通运输部、部海事局还有广西海事局的指示，他们把“四个不发生”这个大目标牢牢抓在手里，紧紧盯着那“五大风险”。大家心里都惦记着“时时放心不下”，行动上更是做到了“事事心中有底”，不仅治了标还管了本。不管是老百姓出门坐船还是重点物资运货，都在他们的守护下顺畅无阻。 为了做好这份工作，首先是提高站位，把责任给压实了。钦州海事局清楚春运的重要性，领导班子主动包保重点区域，比如危险品码头、三娘湾这些地方，还亲自带队去检查督导。他们制定了详细的方案和责任清单，让每个人都知道自己该干什么。每天发布上级的视频调度要求，建立了任务清单，保证各项指令能一直传达到基层。 接着是深化排查，把源头给管好。他们回头看了之前排查的隐患问题，把整改情况纳入监督重点。滚动式地找隐患，逼着企业负起责任来。分支局和海事处还专门定了规则，明确了3类3项4种情形下重大危险源的管控分工和联系人。 现场管控更是重点中的重点。涉危船舶清仓这种高危作业必须“一事一批”，绝不让危险货物谎报瞒报得逞。三娘湾的观豚船和渡船有专人专台盯着监控；内河渡船质量有问题的也整治了一遍。施工船更是不能含糊，对所有施工点、船和人员全覆盖检查；平陆运河也首次实现了执法艇巡航的突破。 服务也要跟上，好保障重点物资能畅通。提前摸清需求，像电煤、LPG、粮食这些物资给开“绿色通道”，引航、靠离泊都优先安排。恶劣天气时科学组织交通。 预警也很关键。针对寒潮大风的频繁情况赶紧启动应急机制，把气象预警发给大家。执法人员去检查装卸现场和危化品码头，给船员讲大风天气该怎么防；锚地的船也都要检查一遍选好位置。 值班值守更是一刻不能松。严格执行24小时值班和领导带班制度。平时每天安排1名机关中层干部在指挥中心守着；春节期间每天有8-9名干部去基层蹲点；纪检部门还不定期抽查值班情况。应急设备也都检查维护好了。 春运期间大家干得很辛苦。现场执法人员总共出动了1020人次、海巡船艇84艘次；检查了665艘次的船；纠正了446个缺陷；查处了27起违法违规行为；发了586条预警信息；实施交通管制12次。这些努力换来了23000多名旅客的平安出行和792艘次重点物资的安全靠离泊。