波兰和立陶宛的卡车市场今年表现抢眼，让欧盟其他国家显得有些黯然失色。这次欧盟各地卡车新车注册总量达到307,460辆，比去年减少了6.2%。不过，这个数字还是高于2019年疫情前的水平。中型卡车市场下滑最多，全年只有52,972辆新注册的车型，减少了9.9%。重型卡车表现稍好，但还是减少了5.4%，共计254,488辆。 西欧和南欧这几个地区的卡车市场今年集体遭遇困境。德国作为欧盟最大的卡车市场，新注册量也跌到了十年最低，只有7.74万辆，同比下降12.2%。法国注册量从5.06万辆降到了4.61万辆，跌幅9%。西班牙的情况稍好一些，小幅收缩3.6%，注册量达到3.09万辆。 相比之下，东欧给人带来了惊喜。波兰的卡车市场反弹明显：全年共注册了2.99万辆新卡车，同比增长6.7%。尤其是16吨以上的重型卡车销量大幅上涨了9.2%，从2.46万辆增加到2.68万辆。波兰现在已经成为欧盟重型卡车市场第二大国家。 立陶宛的表现也非常出色。这个小国的物流需求不断增加，企业也在集中采购新卡车。加上吸引了数百名亚洲司机回家开车，立陶宛2025年新注册的卡车数量达到1.11万辆，同比暴涨59%。 荷兰就没有那么幸运了。他们为了迎接2025年1月1日新的零排放政策提前透支了销售额度。当年只有纯电车型才能在阿姆斯特丹等零排放区自由通行。这个政策导致传统柴油车瞬间失宠，荷兰2025年只售出了1.11万辆新车，同比暴跌40%。 总的来说，这次欧盟卡车市场冷热不均。波兰和立陶宛逆势而上给其他国家做出了榜样。 值得一提的是德国、法国和西班牙这三个国家今年的表现不尽如人意。德国是欧盟最大的卡车市场之一，但这次也遭遇了重创。法国和西班牙虽然降幅不如德国那么大，但也没能幸免。 反观东欧的波兰和立陶宛这两个国家却给人带来了惊喜。波兰连续几年低位徘徊后终于反弹回升。立陶宛则因为物流需求增加、企业集中采购还有司机返乡等原因实现了大幅增长。 荷兰和德国这样的国家则因为政策调整或者提前透支销售额度而遭遇了困境。这次数据显示了整个欧盟卡车市场变化无常。 波兰、立陶宛、德国、法国、西班牙这些国家的具体数据如下： 1. 波兰：全年注册2.99万辆新卡车。 2. 立陶宛：全年注册1.11万辆新卡车。 3. 德国：全年注册7.74万辆新卡车。 4. 法国：全年注册4.61万辆新卡车。 5. 西班牙：全年注册3.09万辆新卡车。 总的来说这次数据显示了欧盟各国之间卡车市场变化巨大并且冷热不均。