就在不久前，Asso.subsea这个来自希腊的海洋工程公司，又给招商局重工深圳船厂下了一张船单。这是他们在2025年以来从这家中国船厂拿到的第3份订单，具体是买了一艘新一代挖沟作业支持船，名字叫“Andromeda”。按照计划，这艘新船得等到2028年第二季度才能完工交付。而且这还没完，Asso.subsea还透露自己目前正有两艘高规格的挖沟船跟一艘大型浅水铺缆船（CLV）在中国的工厂里同时开建，这显然是为了应对以后越来越多的电缆铺设和沟槽开挖项目做准备。 说起这个Asso集团，那可是历史悠久，早在1976年就已经成立了。从1985年开始，它一直是希腊本地所有陆上和海上电缆项目的主要承包商，专门干海底电缆铺设、防护和维修的活儿。目前这家公司手里握着9艘船，里头有2艘CLV、3艘挖沟支持船还有4艘辅助船。要不是因为海上风电、互联电网这些项目越来越大、越来越复杂，他们也不会这么着急扩大船队。 Asso.subsea公司海洋技术执行总监Ioannis Togias说了，之所以要再订一艘跟之前“Avra”号一模一样的新船，就是想在服务客户的时候有更大的灵活性。“有了这第二艘船，我们就可以在全球不同的地方同时给客户干活，”他解释道，“这样不仅能提高效率，还能更好地满足客户的需求。” 实际上就在2025年1月，Asso.subsea还跟招商局重工深圳船厂签了另一个单子。那是一艘大型浅水型铺缆船（CLV），名字叫“Althea”，计划是在2027年交给客户。据说这艘船的设计非常先进，船长达到了175米。它配备了12000吨还有4000吨的动力回转缆盘，一次能铺3根电缆。船上还有120个工作和休息的位置，用来给船员住。更重要的是它符合甲醇燃料的设计要求，未来还能改成烧生物燃料，这都是为了响应碳中和的政策要求。 至于另外两艘高规格的挖沟支持船（TSV），其中有一艘已经定下来在招商局重工深圳建造。那是在2025年9月签的约，名叫“Avra”号，预计会在2027年底交货。这两艘船都是在招商工业的孖洲岛基地建造的。 这两艘TSV的规格都特别大。比如其中一艘“Althea”号就有175米长、41.8米宽。它采用了DP-2动力定位系统，船体结构也适合浅水作业。甲板下面能放下4000吨的电缆转盘。船上还带着一个150吨的海上/水下起重机和一个双重型A型架。为了保证动力强劲，“Althea”号还配备了创纪录的24兆瓦混合动力系统和系柱拉力超过180吨的推进系统。这种设计让它能在恶劣天气里同时操作两台先进的挖沟车作业，既提高了效率又保证了安全可靠。 这种设计理念确实挺先进。像“Althea”号这种专为恶劣环境下复杂项目设计的船就很少见。它既能支持动态电缆铺设、浮式风电安装这些项目，还能处理阵列间及外输电缆铺设的活儿。 等到“Andromeda”号和“Avra”号这两艘TSV都造好以后，Asso.subsea就能并行部署服务了。这不仅能提升公司的运营灵活性，还能让公司在全球市场上的竞争力更强一些。毕竟现在海上能源项目对高性能挖沟解决方案的需求越来越大了。 这么看来，招商局重工深圳船厂这几年接的活儿可真不少。光是今年他们就拿下了好几艘大型海工船的订单。不仅是“Althea”号和“Andromeda”号，还有其他几艘大型铺缆船和挖沟支持船都在紧张施工中呢！