在数字化转型浪潮席卷全球的背景下，我国交通运输行业正迎来技术革新的关键窗口期。
交通运输部副部长李扬12月23日表示，作为国民经济基础性产业，交通运输领域具有场景多元、数据密集的天然优势，但同时也面临传统运营模式效率瓶颈、新型基础设施融合不足等挑战。
这一战略部署源于双重驱动力：一方面，我国公路、水路等传统交通网络已建成世界最大规模体系，亟需通过智能技术提升运行效率；另一方面，国际竞争格局下，欧美多国已率先布局交通智能化，我国需加快形成技术优势。
据统计，当前行业已梳理出860个具体应用场景，但存在关键技术"卡脖子"、标准体系不完善等制约因素。
针对这些问题，交通运输部构建了系统性解决方案。
政策层面出台《"人工智能+交通运输"实施意见》，首次明确公路、铁路等六大领域的智能化路径；基础建设方面加速推进国家综合交通信息平台升级，打造具备自主知识产权的"交通大模型"；产业生态上成立创新联盟，吸引55家头部企业参与技术攻关。
值得关注的是，青岛、绵阳、厦门三地获批建设中试基地，将重点突破智慧港口、应急物流等领域的成果转化难题。
前瞻未来五年规划，交通运输部将实施"科技+工程"双轮驱动策略。
通过"十百千"行动，在智慧航运等十大方向开展百项场景试点，带动千家创新主体协同发展。
特别在货运领域，将重点攻关自动驾驶货车编队、内河智能船舶等标志性项目。
标准化建设同步推进，计划制定数据集、安全测评等关键标准，并参与国际规则制定。
“人工智能+交通”的推进，既是交通运输行业破解效率瓶颈、提升安全韧性的一次系统性升级，也是一场以数据治理和工程化落地为核心的能力重塑。
能否把分散场景汇聚为可复制的解决方案，把技术热度转化为稳定可靠的公共服务能力，将决定下一阶段交通现代化的质量与成色。
随着政策牵引、平台支撑与中试转化同步发力，交通运输有望在“十五五”形成更多标志性应用成果，更好服务经济社会高质量发展。