长期以来，我国保税船用燃料油供应一直存在制度障碍。按原有规定，国产燃料油必须先进入出口监管仓库，再通过物理倒罐转入保税仓库，才能为国际船舶供油。这种"两进两出"模式让企业多承担仓储费用和安全风险，还要多等7天以上，直接削弱了我国港口供油服务的国际竞争力。
从"倒罐必经"到"账册直转"，变化的不只是作业方式，更是用规则创新服务实体经济的能力；面对国际航运市场对高时效、低成本、强稳定的服务需求，持续推进监管协同与流程优化，将为港口提升国际竞争力、为能源供应链增强韧性提供更有力的支撑。
长期以来，我国保税船用燃料油供应一直存在制度障碍。按原有规定，国产燃料油必须先进入出口监管仓库，再通过物理倒罐转入保税仓库，才能为国际船舶供油。这种"两进两出"模式让企业多承担仓储费用和安全风险，还要多等7天以上，直接削弱了我国港口供油服务的国际竞争力。
从"倒罐必经"到"账册直转"，变化的不只是作业方式，更是用规则创新服务实体经济的能力；面对国际航运市场对高时效、低成本、强稳定的服务需求，持续推进监管协同与流程优化，将为港口提升国际竞争力、为能源供应链增强韧性提供更有力的支撑。