有个安徽人王先生春节前开比亚迪海豹回了趟家，从武汉到长沙接老婆孩子，再从安徽到长沙走亲戚，最后又回武汉上班，这一趟总共跑了两千多公里，全程他自己一个人开，除了下高速交了200多块高速费有点心疼之外，一路上都挺顺畅。因为他开的是新能源车，本来还担心会不会找不到充电桩或者路上堵车，结果发现充电特别方便，服务区的充电桩几乎不用排队，他在车上充电的时间刚好能用来吃饭上厕所。而根据国家能源局的数据显示，在2月15日到2月23日这段时间里，高速公路上的电动汽车充电次数总共达到了602.10万次，充电量达到了14976.75万千瓦时。 王先生说自己是第一次开新能源车长途自驾，他本来对智能辅助驾驶持观望态度，不过这次体验后彻底刷新了对它的看法。他觉得有了智驾系统就像是有人在旁边帮忙一样轻松多了，平时他一个人开5小时左右的车都挺累的，这次跑了这么远全程一个人开下来也不累。虽然他在返程切换高速的时候因为路况复杂干预了智驾结果走错了路（后来又下高速绕路回来），但总体来说他觉得智驾在处理乡道、村道还有高架这些复杂路况上的能力比他想象中要强很多。 交通运输部发布的假期数据显示，春节期间全社会跨区域人员流动量累计超过28亿人次，日均达到3.11亿人次，同比增长8.2%。这次假期中国公路自驾出行占比持续提升，日均自驾出行规模接近2.7亿人次，同比增长8.3%，占出行总量的86%。其中新能源车出行特别火热。假期里高速公路日均通行新能源车辆达到1152万辆，同比增长34%。王先生提到现在路上新能源汽车的比例比他之前预计的要高很多。至于充电问题，他心态很好，根本不担心。另外还有一位吴先生从湖南往返深圳开新能源车回家过年也没遇到什么问题。 2月25日接受九派新闻采访时，王先生感慨这趟自驾让他对智能辅助驾驶有了全新认识。2月15日到2月23日这10天里（腊月二十八到正月初七），高速公路日均增设移动充电设施约1900个。这期间日均充电量为1664.08万千瓦时，较去年春节日均增长52.01%。这次春节假期因为工作缘故经常要往返武汉和长沙的王先生特意体验了一把国产新能源车回家过年的感觉。至于堵车问题，王先生说他这趟回去和返程都没有遇到大堵车的情况。回程时母亲给他塞了一大袋馒头和其他东西塞满了后备箱。“这大概就是过年回家的意义。”王先生笑着说。