就在前几天，2026年3月20日，美国那个管安全的部门NHTSA说话了，他们打算把2026年3月之前给特斯拉装上FSD系统的320万辆车全拉去做检测，这已经是这两年里他们第二次动真格的了。去年10月份他们刚检查完288万辆车，主要是担心车子乱窜、压线或者闯红灯。这次他们直接把矛头对准了特斯拉用的“纯视觉方案”。早在2021年，特斯拉就把雷达给撤了，说靠算法和摄像头就能搞定所有路况。但实际上遇到下雨天、起大雾、强光晃眼或者路面脏了的时候，这套系统就不灵了，有时候直到马上要撞上了才知道叫唤。 NHTSA现在已经确认有9起车祸跟FSD有关系，其中有人死了两人受伤，剩下的6起还在查是不是这系统搞的鬼。最要命的是这个摄像头视野有限的时候，系统没别的辙只能瞎猜。比如遇到停着不动的卡车或者慢吞吞开的环卫车，系统经常把它们当空气给忽略了。反观像奔驰、蔚来还有Waymo这些公司，早就用激光雷达或者毫米波雷达来兜底了，出了问题还能保命。 这次查的是全美大部分开着FSD功能的特斯拉，说明这不是个别车的问题，而是整个设计思路都有毛病。特斯拉到现在还没吭声，最新发的那个FSD v12.4.3版本也没提怎么对付阴天和雨天看不清的情况。这让人怀疑他们是不是太迷信“只要有海量数据就能包治百病”，现实肯定没那么简单。 那边美国国会还在讨论一个新规矩，以后得让搞自动驾驶的公司主动说清楚系统什么时候会死机，死机后打算咋补救。要是这个规矩立了下来，特斯拉估计得排在前头挨收拾。最现实的是老百姓已经不乐意买账了。像加州和佛罗里达这种FSD用得比较多的地界，今年一季度投诉量涨了快一半。 再看看中国那边的情况也挺扎眼，小鹏在2023年就推出了带激光雷达的车，低能见度下的事故少了六成。反观特斯拉在北美的冬天反而出事更多了近两成。NHTSA表示要是真查出是设计缺陷就得强制召回。这估计是美国头一回因为“只靠摄像头”就把一套自动驾驶系统给叫停。