呼铁3月14日发布的消息说，今年为期40天的铁路春运到3月13日这天算是彻底结束了，国铁呼和浩特局一共送走了454.4万名旅客，跟去年比多了4.6%。因为今年春节来得晚，假期给延长到了9天，所以节前那阵主要是务工的人还有探亲的往回走，整体上比较平稳。到了过年这几天，呼和浩特、包头还有鄂尔多斯这些地方的人就开始扎堆探亲或者短途旅游了，管内跑的短途车客流明显增多。节后更是把务工、上学和探亲的人全聚到了一起，最高峰是2月23日那天，光这一天就发了16.96万人次。为了把运力调得更到位，国铁呼和浩特局把包银高铁、集大原高铁和京包客专这几条新线路的潜力给挖了出来。呼包巴乌这几个地方跟北京之间的高铁动车一天最多能开到37对，还有9对是夜里跑的。为了方便管内短途出行，他们一天最多加开了7对呼和浩特到包头、巴彦淖尔还有兴和北的高峰线动车。针对东北和华中方向的人比较多的情况，又加开了4对去武昌、通辽、查布嘎还有西安的普通车。对于去北京、兰州还有太原这些热门方向的动车实行重联运行，去赤峰、通辽和锡林浩特的普速列车也扩编加挂了。今年包银高铁是第一次在春运里露脸，高峰时跑了32对高铁动车。其中有24对是跨区域的，比如去银川、兰州、西安还有西宁。剩下的8对是乌海和巴彦淖尔本地跑的城际动车。巴彦淖尔和乌海迎来了高铁时代后的首个春运，客流量都有了大的提升。巴彦淖尔站平均每天发出6701人次的旅客，比高铁通车前增长了10.2%。乌海站每天发出去5958人次，增长了22.9%。 呼铁乌兰牧骑结合小年和元宵节这些民俗活动，在车站和列车上搞了不少“文化年货”活动。10多项便民服务也把旅途变得更温馨了。春运期间国铁呼和浩特局总共发运了209.28万吨煤炭、4.79万吨年货物资和30.93万吨化肥等春耕物资。二连浩特口岸接运了466列中欧班列入境或出境，数量同比涨了42.1%。 说句题外话，要问为啥春节假期变得这么长？就是为了给大伙儿回家团聚多留点儿时间。 另外关于客运量那些数据看着多吧？那是因为新开通的高铁和新修的车站把客流给拉动起来了。 像这次的增长主要就是因为新线投入使用带来的变化。 还有货运那块儿的数据其实也是为了节后复产复工做铺垫呢。 至于那些增加的旅客是怎么回来的？大部分就是被新修的高铁拉回来的。 要是再细算下来这增长的旅客量其实相当可观。 不管是乘客还是货物都需要经过很多的手续才能顺利运输出去。 正是有了这些保障措施大家才能过上一个安定的年。 大家在享受交通便利的同时也得感谢背后工作人员的辛勤付出呀。 总之这个春运算是圆满画上了句号啦！