咱们中国在航天动力这块儿又有大动作了，把重复使用火箭的发动机技术给整明白咯。最近，中科宇航自己捣鼓的这个“力擎一号”针栓式液氧煤油发动机，在摇摆联合变推力的试车里表现得特别好。这次试车总共跑了330秒，给它累计的总试车时间直接推到了1300秒以上，这时间差不多是可重复火箭第一级飞一圈所需时间的5倍还多，充分说明这发动机干活儿既稳又长。 变推力这能力可是火箭想垂直回来、稳稳落地方的关键之一。“力擎一号”这次不光把推力从100%变到50%这种大幅度的活儿给办了，甚至连1%这么细微的调整都能干得很漂亮。这意味着咱们不光拿下了大范围连续变推力这项绝活，就连动态控制的精准度也跑到了行业的前面头。这对飞行器以后再回大气层时的姿势调整和落地控制可是打下了坚实的底子。 从结构上看，“力擎一号”属于30吨级的大家伙。它的推力室和发生器都用了那种先进的针栓式喷注器结构，还用不锈钢3D打印整成一体，这种做法让结构更简单、自重更轻、烧得也更干净。试车的时候它看着就很平稳，振动也小，特别适合那种要反复点火、反复调节推力的复杂情况。 这次发动机的突破，直接是为了咱们的重复使用航天运输系统攒实力。现在中科宇航正在搞的“力鸿二号”飞行器，打算把3台“力擎一号”装上当成主力。今年他们就打算去试试百公里级的回收技术验证，想搞出个低成本又可靠的太空实验和在轨制造的平台。这对微重力研究还有近太空探测那些事儿都特别有帮助。 同时，咱们在这方面的研发也没停下脚步。推力达110吨级的“力擎二号”针栓式发动机现在已经进入了关键研制期，正忙着准备200秒的长程试车。这一系列动作都在说明我们在液氧煤油这条路上是下了死功夫的。回想以前“力鸿一号”亚轨道飞行那次试飞，咱们不但成功减速回收了载荷舱，还试出来子级返回精准落地方的技术。把这些阶段性成果跟这次试车放一块看，就能看出咱们的重复使用航天技术是怎么一步步从零散验证走到系统集成、再从技术突破用到实际工程里去的。 “力擎一号”这次考好了是个里程碑。它不光代表这台发动机本身性能变强了，更是说明咱们在走低成本进出太空这条路上又多了一项自己掌控的核心技术。以后等发动机和飞行器平台真正连起来试完验了，咱们搞商业航天的本事就能大幅提升了。这为未来搞大规模、像航班一样的航天运输铺好了动力的路。