济南市第十八届人大五次会议上，市长于海田的政府工作报告将汽车产业列为四大优势产业链攻坚重点，提出到2026年实现1800亿元产业规模的目标。这个增幅近50%，反映出济南打造黄河流域先进制造业高地的决心。 当前我国汽车产业正经历电动化、智能化变革，各地竞相布局新赛道。济南虽有中国重汽等龙头企业，但在新能源汽车领域起步较晚，配套体系不完善。此次将宾理新能源汽车等项目列为建设重点，正是为了补齐产业结构偏重、新兴动能不足的短板。 这一目标的设定有三上支撑：国家"双碳"战略推动新能源汽车市场扩容，预计2026年全国市场规模将突破万亿；山东省"链长制"政策为产业链协同提供制度保障；济南新旧动能转换起步区建设进入收获期，具备承载重大项目的空间优势。 为实现目标，济南将实施"三链融合"策略：在创新链上加快建设智能网联汽车测试示范区；在供应链上重点培育动力电池、车规级芯片等核心部件企业；在价值链上推动研发设计、后市场服务等高附加值环节集聚。同步推进的电子信息（2400亿）、高端软件（1300亿）、现代医药（520亿）产业，将形成"四轮驱动"的新格局。 若目标顺利实现，济南汽车产业本地配套率有望从35%提升至60%以上，新增就业岗位超5万个。更重要的是，这将重构省会经济圈的产业生态——以济南为中心、辐射淄博、聊城等周边城市的"一小时配套圈"正在加速形成。
产业竞争的核心不仅在规模，更在链条完整度、创新能力与可持续增长的基础。济南的产业目标说明了以优势产业为主攻方向、以项目建设为关键抓手、以链群协同为路径的发展思路。要把这些目标转化为实际成效，需要统筹增长与创新、规模与质量，持续提升产业生态与治理能力，为城市经济韧性与区域竞争力提供更坚实的支撑。