把3月20日这一天，中国交通报拿出了重要的版面，特意刊发了一篇由学院院长李虎亲自执笔的署名文章。李虎在文中跟大家聊了一个核心话题：推动技能人才供给从增量向提质转变。之所以这么做，主要是因为如今大家都在搞大规模的职业技能提升培训。这种培训好处多多，既能帮劳动者学本事，也能让大家赚钱养家。 技工院校在这方面就得挑大梁，毕竟它们的主要任务就是培养高技能人才。不管是办全日制教育，还是搞社会培训，学校都是主力军。这次专项行动想做的事很明确，就是把“需求一培训一评价一就业”这四个环节串成一个完整的圈。目标只有一个：让技能人才的供给不再只是数量上的增长，而是质量上的大飞跃。 学校要做好顶层设计，把社会培训的任务和日常教学深度融合起来。教学计划里要把培训内容嵌进去，让学制教育和社会培训统一规划、同步推进、一起提升。同时，得完善各种配套制度来保障培训质量。还要舍得花钱投资源，把交通类实训基地建得更高级，多培养一些“双师型”的好老师，升级智慧培训平台。 现在的培训内容必须盯着高精尖产业和急需产业来弄。技工院校得按照国家职业技能标准来更新技能和工艺，不光要让人会干活，还得注重职业素养和工匠精神。在教学方式上也得创新，多用虚拟仿真、实景工位这些实训模式，推行“岗课赛证”融通的一体化培训办法。 要想形成完整的育人闭环，就得把“岗位需求+技能培训+技能评价+就业服务”这四样东西拧成一股绳。学校得盯着交通运输行业新出来的工种和标准，让培训永远跟着岗位缺口走。培训的时候要整合好学校、企业和培训机构的资源，搞项目化、场景化或者订单式的教学模式。 技能评价这块要严格执行“新八级工”制度，让企业和学校一起来评成绩。最后还得做好就业服务工作，把培训结业、发证书和上岗就业做成一站式服务，让学员从参加培训到上岗就业不再走弯路。 要想把事情办好还得深化校地校企的合作。技工院校要主动去牵线搭桥，把各个方面的资源整合起来共建共享。学校可以牵头对接行业企业，把真实的项目案例拿到课堂上来用。同时还要推动标准协同开发，让学校牵头企业和培训机构一起去搞培训课程和教材。最后还要落实全员参与的就业服务机制，打通供需对接的各个环节。