国内市场竞争加剧背景下，广州新能源汽车产业正在加速国际化进程。
根据广州海关最新数据，2025年广州出口电动汽车达13.9万辆，同比增长80%，出口规模达164.9亿元，同比增长70.3%。
这一增速远超国内市场增长水平，反映出广州车企在海外市场的强劲需求和竞争力。
本地主要车企的海外业务表现尤为突出。
广汽集团自主品牌2025年海外销量近13万辆，增幅达47%；作为本土造车新势力代表的小鹏汽车，2025年海外交付4.5万辆，同比增长96%。
这些数据表明，无论是传统车企还是新势力品牌，都在海外市场找到了新的增长动力。
小鹏汽车的国际化进展尤为值得关注。
该公司从2020年开始尝试出海，截至2024年末，产品已进入30个国家和地区，海外门店数量达150家。
2025年，小鹏汽车成为中国新势力品牌出口量冠军，并成为首个在欧洲市场交付量破万的新势力品牌。
公司董事长何小鹏提出了更为宏大的目标，计划到2030年海外市场贡献一半销量，力争2027年进入国内新能源品牌出口量前三名。
截至年底，公司已在全球布局60个国家和地区。
广汽埃安同样在加速全球化布局。
该公司推出了泰国行动、欧洲市场计划等系列举措，将AION V定为首款全球战略车型，覆盖欧洲与澳新等高门槛市场。
至今年1月，广汽埃安已进入欧洲、亚太、美洲等超过47个国家和地区。
在中国香港市场，广汽埃安2025年销量达1809辆，同比增长714.9%，小鹏汽车销量1995辆，增幅308.8%，两家企业均成为香港市场增长最快的品牌。
香港作为国际自由港，正在成为广州车企全球化发展的重要跳板。
香港理工大学电动汽车与智慧能源特聘讲座教授陈清泉指出，香港具有独特的国际化优势，可以帮助内地车企熟悉当地法规标准、了解文化差异，同时提供专业的金融服务和咨询支持。
此外，香港右舵车的特点也能帮助车企积累右舵车开发经验，为进入东南亚等右舵车市场做准备。
产业出海的模式正在发生深刻变化。
从单纯的产品输出向生态体系输出转变，成为广州新能源汽车产业的新特征。
小鹏汽车副总裁古苑钦表示，公司在海外已建立三个工厂，并根据需要考虑进一步扩大产能。
充电桩业务也进一步推向全球，基于北欧、南欧、东南亚、中东等七大国家产业群布置超充系统。
2025年以来，小鹏汽车半年内已在印尼、奥地利、马来西亚落地生产项目，充电网络已累计接入31个国家和地区。
广汽埃安则在泰国工厂实现AION V量产，AION UT车型计划今年内实现本地制造。
这种生态出海的模式反映了中国新能源汽车产业的成熟度提升。
国际院士科创中心负责人指出，当前出海已不仅是品牌平移，而是要打造属地化品牌，满足当地市场对"国车"的需求。
这要求车企不仅要输出产品，还要输出产业链、供应链和本地化运营能力。
汽车产业全球化的下半场，比拼的不仅是销量增速，更是体系能力与长期主义。
广州新能源汽车产业加速出海，既是应对国内市场竞争的主动选择，也是提升城市制造业韧性与开放水平的重要路径。
只有把合规、本地化、服务与基础设施建设做深做实，推动“产品输出”迈向“能力输出”，才能在不确定的全球环境中把握确定的绿色转型机遇。