从地理上看，朝鲜现在一共只有六条高速公路，总长度大约一千公里。这些路是上世纪七十年代到九十年代修建的，进入二十一世纪后几乎就没怎么拓展过。虽然路面上到处是裂缝和坑洼，连桥涵都有下陷的地方，但这些“老祖宗”留下来的路，依然是连接平壤、开城还有南浦等城市的最快通道。我在朝鲜旅行的时候，特意走了一趟从平壤到开城，还有从平壤到南浦的高速。路面上的裂纹就像老树的年轮一样密密麻麻，有些地方还打着补丁，不过车子还是规规矩矩地走着，很少有人随意加塞或者超车。 跟国内高速节假日免费、全程封闭、限速120公里的做法比起来，朝鲜的高速简直就是“反着来”的。3.1不收费——全程都没有人收费，连栏杆都没有。你开车进去之后一直跑就能通过，不用停车也不用ETC。这对我们游客来说有点不习惯，好像从来没见过这么痛快的事儿。3.2不封闭——道路两边没有隔离墙。咱们国家因为车速快、车流量大，所以两边都锁死了不让人进。但在这儿你能看到自行车推着孩子逆行，老农牵着牛车横穿马路中间的护栏，行人直接从绿化带穿过进入行车道。最夸张的是几乎没有匝道，车只能靠路口临时借道调头。3.3不限速——法律上虽然没规定速度上限，但司机们都自觉把车速压在50到60公里之间。遇到坑洼的地方跑得更慢了，一般只有30到40公里每小时。偶尔有小轿车想冲到70公里以上，旁边的大货车就会“礼貌”地挤过来把它压回原形。 大家普遍开得这么慢不是没有原因的。这里车子性能一般般，好车很少见；路也修得不平整；大家更看重安全意识；而且管理人员不多，既没有收费站也没有电子眼盯着看，全靠司机自己管好自己。虽然速度降下来了，但安全和效率反而更好地平衡了。 朝鲜的高速公路就像是一面镜子照出了很多问题：路修好只是第一步，后面的养护和管理同样关键；“高速”并不意味着“快”，真正重要的是安全、秩序还有老百姓的生活需求。下次再经过平壤郊外那条满是裂纹的柏油路时你就会明白：速度可以放慢脚步，服务也能更有人情味，而路通才能回家。