10月18日，中国首制大型邮轮在上海外高桥造船坞区完成了全船贯通，这个重要时刻标志着中国在造船业又迈上了一个新台阶。这艘邮轮的诞生，意味着中国从一个制造大国向邮轮强国迈出了坚实的一步。大家都知道，大型邮轮是造船业里最难攻克的技术难关之一。这艘巨轮包含了2500万个零部件，相当于C919大飞机的5倍，还有“复兴号”高铁的13倍之多。线缆长度达到了4200公里，如果把上海到拉萨这段距离铺一遍还能绕船体两圈呢！它还由675只分段、74只总段组成，6万份图纸像变魔术一样拼出了这个巨轮的骨架。外高桥船厂花了731天时间完成了这艘巨轮的建造工作，其中有很多关键技术也得到了逐步解决。比如他们发布了智能造船云平台“SWS TIME”，把设计数据串联到采购、物流、建造和质量控制等环节中去。他们还开发了国内首座邮轮专用薄板智能车间，利用T-BEAM流水线和八台焊接机器人进行高精度加工。为了解决薄板容易弯曲的问题，他们创新出电磁整体矫平法取代了传统的火工敲打工艺。他们还在舷墙建造方面取得了突破，让近800米长的舷墙一次性成型。还有安全管理方面也做得非常到位，专门成立督察队和消防队进行24小时监控。这个巨轮全长323.6米，型宽37.2米，最大吃水8.55米。它的最高航速达到了22.6节，可以承载5246名乘客和2125间客房。它采用吊舱式电力推进技术，功率高达62.4兆瓦，非常静音且零排放。 它的上层建筑有16层之高，内部还有演艺中心、大型餐厅、水上乐园、SPA还有艺术走廊等豪华配置。这次贯通只是一个开始，外高桥还计划再建造2+4艘同型姊妹船来形成规模化产能优势。随着设计经验和制造能力的不断积累，“中国造”的大型邮轮将走向全球市场，在世界邮轮版图上留下一抹亮丽的红色。