最近，龙岩车务段传出个好消息：蛟洋站把货运量给刷新了历史纪录。到了2025年，货物发送量已经冲破了74.04万吨，比去年增长了22.31%。卸货量也有182.2万吨，增长了8.32%。这可是自车站建成以来最好的成绩呢，蛟洋站的运输能力和服务水平都提升了不少。 蛟洋站位于龙岩铁路枢纽，它的货运业务能蓬勃发展不是没道理的。龙岩铁路部门主动融入地方经济，根据区域产业布局和市场需求变化来制定策略。他们和重点企业还有物流公司紧密合作，建立了高效的货源组织体系。这样一来，矿渣、石膏、白云石等大宗物资运输就变得非常稳定。蛟洋站也不再是被动等待客户上门了，而是主动去吸引货源。 集装箱运输在这个时期崛起得很快，成了推动增长的核心力量。2025年，蛟洋站发送集装箱13996车、货物47.88万吨，占总装车量和总发送量的比例分别达到了78%和64.6%。而在到达端的集装箱卸车更是达到了33053车、167.19万吨。集装箱业务这么大的发展，说明货运的标准化和集约化水平提高了不少。 铁路部门利用“一箱到底”无缝衔接的优势来推动“公转铁”业务。原本依赖公路运输的货物现在转向铁路，这样既优化了运输结构，又降低了物流成本和减少了碳排放。 蛟洋站在精细化管理上做得也非常好。他们优化生产流程和资源配置，建立跨班组跨岗位的协同机制。空车空箱的调配非常精准，能够根据客户需求来匹配车型。这样一来运输效率和客户满意度都提高了不少。 福州铁路物流中心也积极升级服务模式，打造多式联运和全程一体化物流解决方案。他们实时监控装车点的情况并及时解决问题。这个模式不仅能让客户方便快捷地完成物流任务，还能保证整个运输链条的安全顺畅。 除了集装箱以外其他品类货物也保持稳定态势。2025年整车、非金属矿石等品类发送量都保持在一定规模。另外车站还回送超过2万车空箱。 这种强劲增长带动了整个龙岩地区货运水平的提升。2025年龙岩地区铁路货物发送量达294.31万吨、卸货量336.89万吨，同比增长了21.85%。 蛟洋站给闽西老区带来了新动力！