2026年3月18日，汽车新锐全媒体联盟搞了个“2026·重塑——汽车诚信品牌建设研讨会”，就在武汉理工大学那地方举行。全国各地来的代表都聚齐了，政府、行业协会、汽车公司、经销商、学校还有媒体那边的人都有。大家伙儿凑在一块儿，主要是想聊聊现在的行业怎么变了样，还有怎么搞诚信体系，以后的路该怎么走。去的领导有国家信息中心的路遥，还有全国乘用车联席会的崔东树、武汉理工大学的蔡春、湖北省消协的陈蓉，当然还有汽车新锐全媒体联盟的会长樊先荣。另外，也有30家媒体在那一块儿帮忙报道。这研讨会的主题就是“2026·重塑”，主要看看汽车行业在新环境下面临啥样的情况跟挑战。 回想起2025年，中国汽车市场卖车跟买车的总数双双突破了3400万，连续十七年稳坐全球头把交椅，新能源和自主品牌表现特别亮眼。但这行当里也有难处，高端市场冲不上去，企业赚钱挺费劲，库存风险也在升高。现在大家都在打价格战，“内卷”得厉害，急需靠诚信建设跟好的竞争规则来让行业健健康康地发展下去。 大家在那儿聊了半天，对诚信建设这事儿达成了共识。路遥在会上说，2026年第一季度车市开局不算太好，前两个月卖的车比去年少了不少。原因主要是换旧车补贴政策有点晚落地，再加上新能源补贴变少了、购置税也不免税了，大伙儿都在观望。值得注意的是虽然销量下来了，但车子的平均价格没降反升，说明便宜的车卖得少了，这其实也是政策想让大家买好点的车的意思。看全年的话市场估计会走走停停慢慢涨。大家收入少了点影响买车的劲头，但换旧车政策还在而且补得更好了，对市场多少是个支撑。得防着芯片不够用、电池材料涨价还有别的麻烦事。 结构上看有三个趋势：电动汽车跑得更快了，汽油车跟电动车的比例可能变成3:7；自主品牌靠着搞电动化也赶上来了，跟合资品牌份额比也是3:7；往外卖车的数量一直在涨但速度慢下来了，以后不光是把车卖到国外去，还要在当地建厂生产。 崔东树也说了全球车市正在慢慢好起来。2025年全世界卖了5%的新车中国卖了9%，占了全球销量的35%。中国现在是报废更新跟消费升级的时候多一点。2025年卖了2619万辆车里头新能源那个数就过了一千万台。新能源车发展得快纯电动车是主流插混跟增程式技术也很猛中国插混技术占了全世界近80%的份额。 政策方面呢2026年换旧车政策还会继续搞但效果可能差点劲儿购置税优惠慢慢没了打压恶性竞争的监管也会严一点。以后买车的潜力还是有的换车买新车的人多了新能源车市场结构会更优预计“十五五”期间中国一年能卖4000万台车。 樊先荣分析了2026年的趋势跟挑战他觉得固态电池L3/L4自动驾驶技术还有低空经济跟机器人的结合正在重新定汽车的技术边界企业必须赶紧布好局把核心竞争力提上来。 参加这次会的江汽集团、广汽丰田、一汽丰田、神龙汽车、北京现代、北京越野、东风岚图、东风猛士、广汽传祺、长城汽车、上汽大众、东风奕派、东风风神、昊铂埃安BU、东风日产这些企业代表们围绕着七个核心话题讨论了好一会儿。 参会的嘉宾普遍认为2026年中国车市会进入一个“高销量低增长”的阶段竞争方式会从抢增量变成抢存量企业得把价格战变成价值战建立以诚信为核心的品牌防线。 对于传统燃油车咋在新能源大潮里活下去部分代表提议应该去抓住细分市场把产品弄得不一样一点同时还得快点搞混动技术来满足不同人的需求。 至于智能驾驶领域大家都觉得L3级辅助驾驶到2026年会大面积用上L4级可能在一些特定的地方逐步落地。 最后大家一起宣誓承诺要用诚信办事推动行业自律维护消费者权益打造一个公平透明能持续的市场环境。 所有人都在学校里拍了照这次研讨会就这么圆满结束了。 这次会办得成功不仅让大家有了个交流的好地方也给2026年中国车市的发展带来了新想法跟信心。 大家都觉得只有有了诚信当基础再有创新去驱动才能在复杂的环境里实现重塑跟突破。 樊先荣说以后还会用“汽车诚信品牌建设研讨会”这个名头来推动行业达成共识帮中国汽车产业在高质量发展的路上走得稳稳当当的。