中国的极氪8X终于把“Grok+FSD”组合装车了，这可是中国首个实现舱驾融合的车型。眼看着到了2026年，这个技术正在变成大家都在追求的核心趋势。就在今天的NVIDIAGTC2026大会上，吉利汽车集团晒出了大动作，说他们在舱驾融合上突破了难关。这次他们联手千里科技和阶跃星辰搞了个超级Eva G-ASD4.0，马上就要量产上车了。极氪8X这次可是领先了大家一步，给行业做了个示范。 这个超级Eva可是大模型的产物，和智能座舱、辅助驾驶还有底盘动力这些底层系统深度融合在一起。它的想法和特斯拉的Grok挺像，都是通过对话来操作的。而千里科技搞出来的G-ASD则是个含模量很高的辅助驾驶方案，早在今年1月份就量产上车了，短短两个月就从3.0版本升级到了4.0版本，技术路线也和特斯拉的FSD差不多。 这两个东西现在在一个统一的理念下合到了一起，一个更有“人味儿”的汽车伙伴就要来了。超级Eva用了AgenticAI这些前沿技术。有了它，用户体验会有翻天覆地的变化。不管是闲聊还是导航、看车外情况还是数字服务都能干了。只要说一句话，Eva就能变成私人助理，能自己想办法、懂你的心思，还能记住你喜欢什么。 比如你说“带我去接孩子放学，顺便找个麦当劳，5点我要到学校”，Eva立马就能理解模糊的意思，自动规划路线去开辅助驾驶，路上帮你订餐、停车取餐、最后还能帮你在学校门口停车。这可比以前那种浅层次的语音助手强多了，它是真的在帮你做事。 至于G-ASD4.0，它走的是高含模量路线。靠着模型驱动让开车更安全也更顺滑。遇到窄路绕弯的时候能很精准地看对向来车和障碍物；拐弯进辅路的时候方向盘转得很稳；遇到电动车和行人也能预判得很准。因为它懂物理世界的规则，所以能理解各种场景的意思。 过高速收费站时它能自己判断走ETC还是人工通道；在人工通道旁边停车也停得稳稳当当的；在完全陌生的地下停车场还能主动找出口开走。它不仅是能通行空间的存在，还能看懂指示箭头和跨层坡道。 以后决定舱驾融合多厉害的关键还是要看智舱、智驾、底盘动力这些系统能不能协同起来。千里科技作为Tier1平台企业不多见，他们正带着合作伙伴一起定义下一代的智能出行体验呢。