重型货车虽然保有量不足汽车总量的3%，但其氮氧化物排放量却占到75%，成为大气污染防治的关键领域。
生态环境部大气环境司司长李天威在新闻发布会上指出，作为物流大国，我国拥有近900万辆重型货车，这些车辆的排放控制直接关系到大气质量改善的成效。
重型货车因此被称为移动源治理的"牛鼻子"，是当前和今后一段时期的攻坚重点。
"十四五"期间，生态环境部在重型货车治理上形成了系统的工作体系。
在标准引领方面，全面实施汽车和汽柴油的国六标准、非道路移动机械的国四标准、船舶的国二标准。
这些标准的推行使我国发动机源排放控制水平全面升级，车辆高效后处理技术普遍应用，排放控制技术路线总体上与国际先进水平接轨。
2025年全国汽车出口量突破700万辆，连续三年位居世界第一，环保技术升级在其中发挥了重要推动作用。
重型货车的绿色革命不仅是环境治理的攻坚战，更是产业结构升级的缩影。
当19.8万辆新能源重卡的目标照进现实，我们看到的不仅是一条条零排放货运通道的建成，更是中国制造业向绿色化、智能化迈进的坚定步伐。
这场涉及标准、技术、监管的体系化变革，正在为全球移动源污染治理提供新的"中国方案"。