提到2022年的亮眼成绩，北部湾港交出了一份双前十的答卷：集装箱吞吐量冲到了702.08万标箱，货物吞吐量达到37134万吨，这让钦州港一下子变成了西部最红的港口。在这里面，钦州港更是靠着540.7万标箱的表现，同比猛增了16.9%，总算把门槛迈过500万大关，正式加入了“500万俱乐部”，成为西部新的增长引擎。 这一年里，港口基建这一块投入特别大。大榄坪南作业区7-8号泊位建成了，第一条1.5万标箱级别的大船靠了岸，一下子多了102万标箱的运力。9-10号泊位也通过了验收。冷链保税中心、炬申物流园还有中谷多式联运基地都投产了，一年能多处理96万标箱和1432万吨货。码头和物流园连成了一条线，把装卸货的活儿直接拉到了仓储加工这块儿。 航线这块更是没闲着，一口气开了11条新航线，其中10条是外贸的。在这10条外贸线里，去RCEP国家的就占了8条。借着RCEP的东风，港口联合船公司搞了个“散改集”行动，把煤炭焦炭这种大家伙都换成集装箱运，箱子数量一下子涨了三成多。 自动化码头更是帮了大忙，效率比以前提升了43%。“中谷济南”轮跑的时候，速度能达到157.7自然箱每小时，彻底淘汰了人海战术。 看未来的话，30万吨级的大油码头也开始常态化运营了。全球第一个“U”型工艺码头和全国首座海铁联运自动化码头也投用了。西部陆海新通道的火车跑得更欢了，一年跑了8800列，同比增长了44%。这条通道现在已经连接了12个西部省份，还开始往中部和华北那边延伸，北美那边的远洋线也通了。现在一共有66条内外贸航线，能通到113个国家的338个港口。 站在新的起点上，钦州港要拿着500万这个新起点当踏板，朝着千万标箱级的国际枢纽港大步迈进。