美以拿伊朗开刀，把全球经济给逼到了危险的边缘。美联社3月29日的消息说，日内瓦那边有个叫诺米·巴尔-雅科夫的研究员感叹，石油危机严重得不得了。这时候美以的军事行动还在加码，胡塞武装也正式出手了，战火蔓延到了曼德海峡。她特别警告说，世界经济这会儿就站在“危机临界点”上。这不是胡说八道。胡塞武装的一个负责人说，红海、亚丁湾和曼德海峡全是他们的靶子。这三个地方连着地中海跟印度洋的命根子。特别是那条长约100公里、宽约32公里的曼德海峡，每天有600万到700万桶石油跑过去，被当成全球第二大能源命脉。 霍尔木兹海峡要是堵上了，沙特这些海湾国家就只能走曼德这条道了。现在这道“门”正好在胡塞武装的导弹和无人机射程里。要是霍尔木兹和曼德海峡两边都被掐断了，那麻烦可就大了。中国社会科学院世界经济与政治研究所的助理研究员王雷跟三里河聊天时分析说，这会让市场变得很恐慌但还没到最糟糕的地步。这时候大家关心的就不是产了多少油，而是这些油还能不能顺利送到买家手里。 系统不会一下子就没了，就是运输路线得改走小路、费用变高、效率变低；油价的逻辑也得从看产量变成看能不能运到、能不能保住、能不能装船。要是航道断了，船就得绕大弯。阿联酋《国家报》估计说，这会让航程多花10到15天时间。王雷算了笔账：长距离跑得多耗油；船跑久了租金贵；风险高了保险费涨；货在海上放久了融资成本也上去了。“这四个成本一叠加，油价就容易从原来按供求算变成按情绪和资金流动算。” 真金白银都在给安全和绕路买单。最明显的表现就是全球能源市场又受冲击了。3月30日那天伦敦的布伦特原油期货价格冲到了每桶116美元以上，离开战以来的最高价很近了。专家吓唬人说要是海峡真的堵上了，油价可能飙到每桶150美元那么高。 不过曼德海峡要是出事遭殃的可不光是石油。GMS那边的交易员基兰·托拉特说整条红海走廊承担着全球30%的集装箱运输量。“作为南大门”，它遭受威胁会影响集装箱、杂货、保险费还有亚欧之间的整个航运业务。美联社查了一下资料发现全球12%的商品贸易都经过这里。 这些商品从谷物到玩具再到电子产品都有。对船公司来说这是去印度洋最省时省钱的路。现在消费者购物车里的货可能就堵在这条线上呢。“眼泪之门”要是真的流泪了，那账单上的数字就是最好的证据。