中东那块儿火一烧，全球物流立马遭殃，天上飞不了，海上也得绕路，成本一下子就窜上去了。本来航道那边就被地缘风暴给打乱了，全球货运就像被按了慢放键。美国、以色列和伊朗那边老这么打来打去，中东的天空就像多米诺骨牌一样关了一大片，把航空和海运的网给撕开了个大窟窿。几百架航班直接取消，好多关键航线都被迫绕圈走，亚欧、亚美这两条主要贸易通道本来运力就紧张，这下更是雪上加霜。短短几周时间，伊朗、伊拉克、约旦、卡塔尔、巴林、科威特、阿联酋、以色列这八国领空都关了。路透社的数据显示，上面连架民航飞机都看不到了，业内都觉得“天空比平时安静了十倍”。好多航空公司连夜给乘客改签航班。国泰航空说从2月28日到3月5日都不飞迪拜了；利雅得航线停到3月3日。卡塔尔航空因为多哈领空关了，所有客运和货运航班都停了，只留了货机能飞。阿联酋航空把迪拜进出的航班暂停到3月2日15点，还临时不让订新货了。阿提哈德航空把阿布扎比进出港的航班全取消到3月1日。美国联合货运把特拉维夫进出港的航班分别停到3月5日和3月6日，还加开了一班雅典去纽瓦克的“救援航班”。阿曼航空GCC内部航线暂时中断了。 MSC、达飞、赫伯罗特这三大航运联盟都下令从波斯湾撤出去避风头。达飞轮船直接把苏伊士运河的航次全叫停了，逼着大家走好望角。马士基也把ME11、MECL两条中东主要航线停了走改道好望角去，还关了阿联酋那边的一些仓库。霍尔木兹海峡那边急得不行，有170多艘集装箱船被困在外面动弹不得。 航线一长好几千公里就出来了。走好望角比走苏伊士要多花4到5天时间。燃油消耗得增加个10%到15%。保险费也可能跟着涨20%到30%。船期搞得乱七八糟的，亚欧和亚美航线整体延误1到2周是板上钉钉的事儿了。地面的服务也乱套了。马士基警告说阿联酋、阿曼、卡塔尔那边的仓库、安检还有卡车运输随时可能中断；航空公司和地面公司的服务跟不上劲了。 分析人士说美伊之间还没看到停火的日子呢。运输网络短时间内很难缓下来。航空公司的领空随时可能再关；海运的好望角航线固定下来了；供应链的时效性和可靠性又遭到了沉重打击。“比涨价更吓人的是没办法预测”。下一轮冲突啥时候停？答案现在还看不清楚呢。