每逢寒假高校集中离校，行李搬运不便、打车费用偏高、转乘耗时等问题，一直困扰着远离市区的汕大东海岸校区学生；该校位于汕头市澄海区，距高铁汕头站约18公里，常规公交往往需要换乘2次以上，携带大件行李出行更显不便。校方调研显示，2023年寒假前，超过七成学生反映离校交通存困难。 针对该出行痛点，汕头市交通集团统筹下属企业推进专项保障。市汽车客运有限公司与校方三次联席协商后，形成“需求导向、动态调度”的方案：一是对接高铁时刻表，1月15日至25日每日8:00—18:00整点发车；二是投入12辆新能源大巴，每车设置行李专用存放区；三是实行15元普惠票价，较网约车费用降低约60%。 该举措运行效果明显。首周数据显示，专线累计运送学生2300余人次，单车载客率达92%。候车的文学院学生林某说：“直达车省了1小时的中转时间，还有志愿者帮忙搬行李，很省心。”交通运输专家表示，这一做法在提升公共服务匹配度、降低出行成本、推动绿色出行上具有示范意义。 作为广东省“交通惠民”试点项目之一，此次专线服务说明了政企协同的探索。汕头市国资委涉及的负责人介绍，下一步将建立高校出行需求数据库，推广“预约制”定制班车。客运公司也计划增设潮汕机场专线，并探索“行李预托运”等服务。以此类场景为切入口的提升，为完善城市新区交通配套提供了可借鉴的思路。
寒假离校专线看似是一条从校园到车站的线路，连接的却是民生关切与治理能力。把学生返乡这件“关键小事”办细办实，既检验城市交通保障的精度，也体现公共服务的温度。随着需求更加多元、供给更加精细，只有持续以群众体验为导向完善机制、优化协同，才能让更多“最后一公里”变成“放心一公里”。