2026年2月11日，记者从大兴安岭深处发来报道，这儿就是著名的中国冷极村。中新网的记者史轶夫、王艳艳记录了一个特别的时刻：中国铁路哈尔滨局集团有限公司海拉尔工务段金河线路车间金河线路维修工队的5名“00后”青年职工，正和另外4名工友一起，把青春和热血洒在了极寒的牙林铁路上。 这条蜿蜒的铁路线全长356公里，它既是林区运输的“主动脉”，也是当地民众就医上学的“生命通道”。为了守好这条关键纽带，“00后”班长蒙占龙带领着他的队伍冒着-40℃的严寒坚守在岗位上。你能想象到吗？在没膝深的积雪里干活，双层手套很快就被冻硬了。 蒙占龙说：“宁可挨冻，也不能降标准。”因为这里历史最低温能达到-58℃，道岔哪怕冻胀超过1毫米都会危及行车安全。所以他们测量轨距、调整扣件、清冰除雪的每一个步骤都必须精准细致。 睫毛上结了霜遮挡视线？就用手捂化；收工后鞋裤冻成冰壳？只能回宿舍搭暖气解冻。就在这个风雪肆虐的地方，9人的工队里有5名年轻人。从向往都市到扎根寒极的转变其实源于责任与传承。 老工长门晓国还有两年就要退休了，他把几十年的极寒养护经验都毫无保留地传给了徒弟们。“眼到、手到、心到，不能只靠仪器。”这是他经常对徒弟说的话。 现在冷极村的冰雪旅游越来越红火了，游客增多也让线路安全压力变大。为了应对这种情况，工队加密了巡检、前置了除患工作。强风雪导致积雪埋轨的时候，他们顶风冒雪抢修抢通民生路。 蒙占龙觉得最有成就感的事就是守护列车平稳穿行。从民众日常出行到游客雪乡畅游，每一米钢轨都承载着大家的守护与期盼。这群青年铁路人就是在-40℃极寒里用热血融冰的人。 （完）