你知道吗，最近1-2月份的销量数据一出来，外资车真是太猛了。因为降价了，所以买的人一下子就多了，外资车就成了大赢家。尤其是那些以前很火的车型，像速腾、轩逸和朗逸，销量全都超过了2.3万台。这些车以前可是国内的销量冠军呢，不过后来被电车抢了风头，销量掉得厉害。不过现在它们也降价了，速腾和朗逸降到了7万左右，又重新变成热门车型了。还有那些B级车，像帕萨特、凯美瑞和迈腾，它们也跟着降价，价格跌到了14万元以下，甚至有些已经跌破了12万元。想想以前这些车可是卖25万多的，现在的价格真是划算极了。 本来国产电车卖得挺好的，可是这些外资车一降价，国产电车就被打得措手不及。有一款叫王朝plus的车销量直接掉到了7000辆以下，还有一个叫王朝L的车销量也不到6000辆了。这可是曾经月销几万辆的车型啊，可见被打得有多惨。 为什么国产电车受影响这么大呢？其实还是因为大家觉得外资车更靠谱。毕竟几十年来外资车一直被认为耐用可靠。你看大街上还有好多15年前的三厢飞度、三厢骐达和海马323在跑呢，说明这些燃油车真的耐用啊。现在大家买车不就是为了省心嘛。 国产电车虽然近10年吸引了不少人，但是早期的一些用户其实也有教训。他们发现电车的电池寿命不如燃油车的机械结构耐用。有人用了6年的电车电池就坏了，更换成本又高，卖二手价格又低，后悔得不行。 还有一个重要原因是补贴退坡给国产电车带来了很大压力。今年的购置税减半征收和国补按销售价12%补贴虽然是好事，可是对10万元左右的车型不太友好。你看1-2月份的数据，这个价格段的电车销量下跌得最厉害。 可能是因为看到丰田和大众降价卖得好，本田和现代这些品牌也在加大降价力度。本田今年的销量只有60多万辆，跟丰田170多万辆没法比。韩国现代呢在中国市场本来就不太好卖，现在可能觉得机会来了要重返市场。所以今年的价格战估计会更激烈。