无锡地铁5号线的工程特别难搞，中建三局接过了这个重任，还特地拉上了无锡地铁集团一起干。这工程得穿越无锡的蠡湖，最棘手的地方是长达1385米的穿湖段，底下全是又硬又脆的石头，最硬的地方能顶得住93.4兆帕的压力，差不多是普通混凝土的3倍。项目经理黄飞打比方说，这就像在豆腐里头稳稳地走还不能把豆腐弄碎。 面对这双重压力，他们请了好多专家一起想办法。技术负责人姚金波带头琢磨，最后敲定了土压平衡加泥水改造的盾构方案。为此专门打造了一台“争先号”盾构机，机器上的刀盘换了增强版的4主梁加面板结构，还装了32把单刃滚刀和4把双联滚刀，破石头的效率一下子提升了30%。他们还专门加固了螺旋输送机的防喷涌系统，好应对湖底那股水压。 除了设备上动脑子，管理上也得精细。他们在地上铺了20多个监测点盯着数据，一旦有动静指挥中心立马能知道。为了保证地表不塌坑，他们用同步注浆和二次注浆填缝的办法，硬是把沉降量控制在了3毫米以内。 最关键的是保护生态。整个施工区都用密闭的泥浆循环系统罩起来了，底下还铺了一层防渗膜。大家不仅看着水质达标不达标，还特意保护湖边的花草树木。这种绿色施工的理念在江南软土地区可不多见。 无锡地铁集团的人说，这次不仅要把路修通，更要把环境保住。这活儿干得咋样，直接决定了以后在长三角搞城市地下建设能不能行得通。大家看着鼋头渚和渔父岛之间的隧道一点点向前推进，心里都清楚这是一次用科技把建设需求和生态守护平衡好的大考验。