这次接管，巴拿马巴尔博亚港要走18个月过渡期了，有三个重点得聊聊。首先就是2月24日，全球顶尖的码头运营商APM Terminals发了公告，说从这一天起，巴拿马巴尔博亚港就开始由它来临时管理了。这个决定意味着太平洋这一边这条热闹的物流大通道，在保持服务不断的前提下，要把系统和人员进行全面更新。接下来18个月，团队要做四件大事，既让船期准时，又为以后的优化做准备。APM Terminals和瑞士地中海航运子公司要轮流接管两座港口。港口旧系统得换成跟全球码头一样的Navis N4系统，以后数据、指令、费收都会在云端处理。这笔交易里，APM Terminals得给巴拿马政府交2560万美元的临时经营权费，换来18个月的窗口时间，让码头在最低干扰下升级。另外巴尔博亚港未来的目标是从简单的通道变成枢纽中心。 APM Terminals这次付了2560万美元作为临时经营权费，买下了18个月的窗口期。巴拿马政府那边收到这笔钱后，批准了这个安排。这次换系统还特意引入了全球通用的Navis N4系统，为以后的自动化改造铺平道路。 Balboa港位于巴拿马运河太平洋一侧，这次接管标志着太平洋侧这条繁忙的物流大动脉进入“静默升级”模式。官方方案里提到，接下来要同时推进四项关键动作。 Balboa港位于巴拿马运河太平洋一侧，这次接管标志着太平洋侧这条繁忙的物流大动脉进入“静默升级”模式。 巴拿马本地媒体La Prensa报道说，APM Terminals和瑞士地中海航运子公司将轮流接管两座港口。 巴尔博亚港的每一次升级都影响着区域物流节奏。这次临时接管不仅是系统迁移，还被看作是巴拿马运河“二次创业”的前哨战。 按照官方披露的方案，接下来18个月里团队要同步推进四项关键动作。 这个决定意味着太平洋侧这条繁忙的物流大动脉将在无中断服务的前提下完成系统与人员的全面迭代。 官方文件显示，APM Terminals需向巴拿马政府支付2560万美元作为临时运营权费用。 这个交易让码头得以在最低干扰下完成系统与流程再造。 巴尔博亚港位于巴拿马运河太平洋一侧。 马士基旗下的APM Terminals与瑞士地中海航运子公司将轮流接管两座港口。 这笔费用换来的是宝贵的18个月窗口。 这意味着太平洋侧这条繁忙的物流大动脉进入“静默升级”模式。 全球领先的码头运营商APM Terminals在官网发布公告。 还没做完旧系统就要换上与全球码头同版的Navis N4系统了。 这样的安排保证船期准时靠泊离泊。 确保每一道操作工序都能无缝衔接。 提前制定多套应急计划。 接下来的18个月里团队要同步推进四项关键动作。 新旧系统过渡的时候要保证收发零中断。 这个安排让港口“边运营边升级”。 这次换系统还特意引入了全球通用的Navis N4系统。 这意味着两大巨头在巴拿马运河太平洋侧展开“错位运营”。