虽说北京“超标”电动车的过渡期已在10月底彻底结束，可仍有两百多万辆老车在路上跑，交警在11月起就开始查，不赶紧把它们处理掉就得被罚。这意味着留给大家置换的窗口就剩三个月了。“以旧换新”成了最主要的路子，价格也是五花八门。百子湾那家门店会给旧车分成三档来定价格：要是外观九成新、电池健康度还能达到80%以上，老板会把最高的1000元抵给你；要是车壳看着一般、电池有点损耗，通常只能给个300到500元；要是整车生锈烂得厉害、电池还鼓包了，那就只能当废铁卖个200元了。而像小牛、雅迪这种大品牌普遍补贴在300到800元之间，为了抢生意，小众品牌偶尔也会给出高价。要是不想换新车，还可以联系街道或者社区那边的再生资源网点直接收车。这种回收方式的价格比门店低得多，官方公示的企业名单现在就在市自行车电动车行业协会官网更新了，大家可以自己送过去卖。 为了防止那些没人要的“僵尸车”占地方，各区政府都在搞拉网式清理。街道那边还打算弄个“以物换物”的方案：社区准备拿出洗衣液、米面油这些小礼物来跟居民换旧车，反正最后也是要送去正规拆解厂处理掉。大家记得别忘了注销手续！那张临时标识其实就是身份证明。你得带着新车去任意一个交通支（大）队的非机动车登记站把旧车的号牌和行驶证交回并办理注销登记。要是不注销还被交警抓到了，原车主还得承担“无证驾驶”的责任呢。 其实“超标”电动车并不全是废铁，通过“以旧换新”加上再生资源回收这两条路走起来比较稳当。“先评估”的话就是带车去门店或网点看能抵多少；“再置换”就是挑好新车后直接把旧车款抵扣掉；“后注销”就是新车落完户的同时把原车的信息删掉、领新牌照就行。大限将至，大伙儿赶紧动手把旧车给处理了吧！