为了让大家能感受到春天的温暖，湖南全省在这个寒潮里必须把电煤给供应上。今年湖南总共遇到了两次寒潮，这就意味着老百姓想取暖，企业也想开工，用电量一下子就上去了。这时候，咱们最要紧的燃料命脉就是电煤了。 2月28日晚上，岳阳北站灯火通明，一列列火车满载着黑色的电煤，沿着浩吉铁路这条北煤南运的大通道，向着岳阳华能、娄底涟源等电厂赶去。长沙车务段管着岳阳北、长沙北、石门南、益阳西、德山这五座车站。他们为了让电煤能更快地送到锅炉里，专门给省内的五家主力电厂对接，把电煤从钢轨上搬到锅炉里。 这五座车站实行了快接、快卸、快送三步走的策略，截至2月28日，总共卸下了2万车电煤，加起来141.4万吨呢！这就给湖南全省的迎峰度冬和复工复产提供了很坚实的能源保障。 岳阳北站是浩吉铁路进湖南的第一站，也是连接京广铁路的地方。除夕夜洞庭湖飘起雨夹雪的时候，调车长陈涛和工友们还在坚守岗位，安全地把50节电煤车厢送进华能岳阳电厂的专用线里。 到现在为止，岳阳北站已经给华能岳阳电厂送去了1932车电煤，也就是13.2万吨。这就确保了春节期间发电厂一直都能正常运转，不会间断。为了应对复工复产时用电量大增的情况，岳阳北站优化了运输组织，每天平均能接入224列电煤专列。 城陵矶港开通水铁联运后变得更方便了。这里的煤炭一上岸就可以直接换乘铁路车，快速地分拨到邵阳、永州等地的电厂去。今年通过水铁联运已经运送了13.16万吨电煤呢！多式联运的优势被充分发挥出来了。 长沙车务段把保障民生运输当作头等大事来抓。他们提前调好了人力和机器设备，建立了路站厂常态化联动机制。站长每小时都要跟电厂对接卸车的进度，提前上报排空计划。 通过这种联动机制就能精准调度机车挂运和重车到达时间了。这就把等待时间给压缩到了分钟级。 随着一列列火车带着满满的电煤飞奔入湘，全省的企业复工复产底气更足了，步伐也更稳当。铁路部门会继续当好能源保供的主力军，用安全高效的服务给湖南一季度经济的开门红提供坚强支撑。