菲律宾海域近日经历“黑色航运周”。据菲律宾海岸警卫队最新通报，1月26日5时许，“维多利亚之星”号客轮在巴西兰海峡突遇机械故障后倾覆。事发时船上有332名乘客和27名船员。截至发稿，死亡人数升至7人，仍有130余人下落不明。受恶劣海况影响，搜救行动推进困难。 这已是该地区72小时内第三起重大海事事故。1月23日，一艘菲律宾籍货轮在中国黄岩岛附近沉没，21名船员中2人遇难；1月19日，达沃湾失联渔船已确认沉没，船上16人中9人遇难。三起事故合计造成21人死亡、150余人失踪，成为2024年以来全球最严重的海上安全事故链之一。 海事专家分析认为，事故密集发生暴露出多重系统性风险。首先，涉事船只普遍存在超载与老化问题，“维多利亚之星”号建造于1989年，服役时间较长；其次，菲律宾群岛间航运监管仍有盲区，约40%的客运船只未纳入数字化管理系统；再者，1月下旬季风与寒潮叠加带来的异常海况，更增加了航行风险。 面对持续态势，多方启动联合应对。中国海警调动5304舰等力量在黄岩岛海域开展72小时连续搜救；日本海上保安厅派出固定翼巡逻机协助定位；美国第七舰队开放苏比克湾基地作为救援中转站。菲律宾交通部宣布自1月27日起开展为期三个月的航运安全大检查，重点整治“幽灵航班”（未登记航线）和非法改装船舶。 航运保险业数据显示，近五年菲律宾年均发生重大船难4.3起，为东南亚平均水平的2.7倍。此次连环事故可能推动东盟海事安全合作提速。据悉，拟议中的《南海联合搜救协定》有望在今年第二季度签署，届时将建立实时船舶动态共享机制和标准化应急响应流程。
海洋是人类共同的家园——海上安全直接关系生命——任何疏忽都可能造成难以挽回的代价；菲律宾及周边海域近期多起船舶事故，提醒各方正视海上安全管理中的薄弱环节，也凸显加强协作、完善制度的紧迫性。唯有依靠更科学的治理、更可靠的技术手段与更高效的国际合作，才能降低海难风险，守护海上人员生命安全，维护正常航运秩序。这既是对遇难者的告慰，也是对未来负责。