潍宿高铁至青岛连接线ZQSG-1标的重要工程——报屋山隧道给整个项目带来了好消息，进尺终于超过了1000米，潍宿高铁到青岛的线路也有了新的突破。最近，中铁十局青岛公司承建的这个项目里的重难点控制性工程就是报屋山隧道。这个隧道位于青岛黄岛区，全长1835米，而且还要横跨两座山脊，是全线重点控制性工程之一。因为地理位置复杂，隧道还紧邻着既有青盐铁路黄山屯隧道，所以爆破振速控制要求特别严格，工期压力和安全压力交织在一起。 这个隧道如果不贯通，后续架梁等关键工序的推进节奏都会受到影响。所以项目团队从进场开始就成立了专门的攻坚小组，实行24小时轮班作业，全力推进隧道建设。施工过程中，项目部严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的十八字方针，并且投入了很多智能设备。 中铁十局青岛公司的建设者们正以高标准和严要求筑牢安全防线，给工程质量把好了关。这次项目一旦建成，山东半岛地区的高速铁路网就能进一步完善了。对于加快形成京沪高铁辅助通道和合肥至青岛高速铁路通道也很有帮助。这也会让山东半岛城市群更好地与京津冀、长三角甚至珠三角地区融合起来。 报屋山隧道的成功开挖突破1000米大关给潍宿高铁至青岛连接线取得了关键进展。ZQSG-1标正线全长32.56公里，全线共设有洋河口和青岛西两座车站以及三处隧道。除了报屋山隧道外还有其他两个隧道正在建设中。 由于处于复杂地质区，Ⅳ级和Ⅴ级围岩占比高，所以施工难度很大。再加上紧邻既有青盐铁路黄山屯隧道，爆破振速控制要求极为严格，工期与安全压力交织并存。 项目团队自进场以来就组建了专项攻坚小组，实行24小时轮班作业来全力提速隧道建设。施工中严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的十八字方针来保证工程质量和进度。 他们还全面推行隧道工序机械化作业，先后投入了凿岩台车、钻锚注一体机等智能工装设备来有效降低作业风险。这些设备不仅提高了施工效率还降低了作业风险。 中铁十局青岛公司的建设者们正以高标准和严要求给工程质量把好关来确保工程顺利完成。这个项目一旦建成将会完善山东半岛地区高速铁路网，并且对加快形成京沪高铁辅助通道和合肥至青岛高速铁路通道具有重要意义。 这对于完善区域高速铁路网布局以及促进山东半岛城市群与京津冀、长三角甚至珠三角地区的深度融合都有重要作用。