2024年，斯柯达全球销量高达92.66万辆，同比增长了6.9%。到了2025年，这个数字更是突破了100万辆。在这两个年份里，斯柯达在中国的销售表现却大幅下滑。2025年，斯柯达仅在中国市场交付了1.5万辆新车。这一现象其实并不是个例。近年来，不少合资品牌因为转型迟缓而遭遇了市场的强烈挤压。斯柯达的这种境遇就是一个典型例子。这家成立于1895年的老牌车企，创立之初便拥有悠久的历史。作为世界上最古老的四家汽车生产商之一，斯柯达在2006年正式开启了在华布局。凭借“平价德系”的定位和大众集团的技术支持，斯柯达曾经在中国实现了快速发展。巅峰时期，斯柯达在中国的经销商数量超过了500家。当时的明锐、速派、柯迪亚克等车型都深受消费者喜爱。尽管如此，近年来的市场环境已经发生了巨大变化。自主品牌在电动化和智能化领域的快速崛起让许多合资车品牌感受到了前所未有的压力。面对这种局面，2022年底，斯柯达CEO Klaus Zellmer曾直言不讳地说：“目前中国的竞争太激烈了，我们要和中国的合作伙伴好好商量一下该怎么办。”他还提到，“也许以后只需要在中国卖车就行了，不一定非要在那里生产。” 虽然在中国市场表现不佳，但斯柯达在全球范围内却取得了亮眼的成绩。西欧是其最大的市场之一，德国更是其全球最大的单一市场。 有消息称大众旗下的斯柯达品牌要退出中国市场。3月26日这个消息传开后，大众中国方面给出了明确的回应：斯柯达汽车在中国的销售会持续到2026年年中。至于之后车主的服务问题也不用担心，他们还会继续提供全面的保修和售后服务支持。 大众中国方面还表示，斯柯达的全球战略做了调整，重点要放在印度和东盟这些增长迅速的市场上。尽管如此，集团始终把中国视为核心市场之一。他们在华建设了近40座工厂，服务着超过5000万名客户。而且还设立了德国总部外规模最大的研发中心——大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC），专门用来开发智能网联汽车技术。 其实关于斯柯达退出中国市场的传闻已经传了很久了。之前有人猜测过退出后会把业务重心转向印度和东南亚地区。根据最新消息显示，退出中国市场后斯柯达确实会把更多资源投放到这些地方去。尤其是在印度市场上，2025年斯柯达实现了超100%的销量增长。