3月13日，2026年的春运总算结束了。吉秋婷和张敏去华北空管局做了采访，了解到局里用了40天，差不多960个小时的时间，把华北区域内主要机场的144464架次航班给安全保了下来。这趟春运不光是“十五五”的第一场硬仗，也是京津冀世界级机场群从图纸变实景的重要一步。这次航班量比去年多了2.27%，其中首都机场跑了49476架次，涨了1.41%，大兴机场跑了41325架次，涨得最猛，有7.29%。为了在雨雪、大风这种坏天气里也能让飞机正常起降，华北空管成立了专门的工作组，塔台、终端、区管和流量这些部门协同起来，优先放行那些除完冰的飞机。再加上作为全国头一个正规搞“雷达引导目视进近”的多跑道单位，他们的运行效率特别高，给高密度的航班也提供了很大的支持。为了摸清天气情况，气象部门会定期开会会商，每周三和周日的16点还要跟民航系统一起碰个头，专门盯紧重要机场这一周的天气走势。这样互动联动的机制把华北地区的预报服务水平给提上去了。 除了保障飞机飞行安全，空管那边还帮着加速生命传递。春运期间总共优先放行了82架运送人体器官的航班、52架送造血干细胞的航班和15架载有病患的飞机。气象部门针对首都机场18天、大兴机场23天的特殊天气提前发了预警；通导人员半夜也不闲着，拿着设备到处巡查。通信导航监视专业还专门用上了ADS-B无线电干扰排查系统，搞出了一套“预警—定位—研判”的新模式。为了检查隐患结合了三全管理体系做了专项检查。他们还优化了数据统计系统，让飞机在五边运行的时候更顺畅，把效率给提了上来。 从一句电波里的“新年快乐”问候声响起，一直到飞机在万米高空精准降落，华北空管人用专业和温情给大伙儿送上了平安春运。站在“十五五”的新起点上，华北空管局接下来还会接着往世界一流的现代化空管方向使劲儿，为国家战略做好准备工作。