最近，江苏省镇江，就是那个中国的地级市，交通执法支队和生态环境执法局凑在一块儿开了个会。镇江多部门协同强化机动车尾气治理监管，主要是想把那个I/M制度给搞踏实。其实吧，车尾气污染防不住，蓝天保卫战也打不赢。I/M制度说白了就是源头管和末端治连在一起，真落实了空气就变好了。这回会议就是部门间的沟通协调，也是为了让I/M制度在当地真的落地。 那个I/M制度里的“维护”，核心就是M站。M站得对那些检测不合格的车进行诊断维修，干活规不规范、治得实不实，直接决定了这个制度能不能形成闭环。不过现在有些维修企业技术不行、记录不全，甚至还有人搞猫腻，这就影响了效果。所以现在必须得把M站的监管给强化起来。 镇江市交通执法支队综合运输管理大队的负责人张俊俊就说了，M站企业得自己负起责任来。他们得搞清楚I/M制度不光是为了空气好，也是为了让修车这行健康发展。干活得按国家标准来，档案也得好好管着，关键环节的视频都得留着。 这行想发展得靠诚信和技术。大家要达成共识：真治理、实闭环。谁要是光想临时调个数据、改改信号蒙混过关肯定不行。只有技术过关、诚信经营才能把车修好，车主才信得过。 为了把这次会议说的话变成行动，交通执法支队和生态环境部门商量好了下一步的检查计划。两个部门要一起去各M站检查资质、设备、人员技术、作业规不规范、档案齐不齐。查出来问题就得按法律规定处罚，这样才能起到震慑作用。 治理尾气是个系统工程，镇江市通过开会、定规矩、搞检查，展现了要压实企业责任、规范市场的决心。这既是落实国家政策的具体动作，也给别的地方提供了参考。以后得坚持监管和服务两手抓，“检验-维修-复检”这个闭环得牢牢守住，这样上路的车才能真环保。