我国物流成本控制取得明显成效。2025年，社会物流总费用与GDP的比率降至13.9%，即每100元GDP对应的物流费用为13.9元，创下有记录以来最低水平，体现出物流行业提质增效上的进展。进入“十五五”时期，深入降低物流成本、提升物流效率，成为推动经济高质量发展的重要课题。中国物流集团有限公司作为行业“国家队”，正在制定“12348”发展战略规划，目标是打造具有国际竞争力的世界一流综合物流供应链产业集团，重点构建两张网络：一张覆盖全国的实体物流网，另一张依托大数据和人工智能的智慧物流数字网，体现出以科技驱动物流升级的方向。 数字技术正加速走进物流一线。中国物流集团去年发布的千亿参数“流云”大模型，已在仓储、供应链管理等场景落地。在辽宁沈阳一家储能装备企业，司机通过“流云”大模型算法匹配，在驾驶室内即可完成接单和线上结算，系统还能匹配返程货源，减少空驶与等待时间，显示出人工智能在降低物流成本中的作用。中国物流集团拥有300多万辆卡车和3万多艘船舶资源，通过大模型智能调度，可提升运力配置效率。 “线边物流”模式成为降本增效的新抓手。中国物流集团与四川泸州一家白酒企业合作投资的物流仓库，将物流系统与客户生产系统打通，实现生产计划实时同步。瓶、盖、盒、箱等包材按生产需求，通过牵引车、AGV小车、输送线精准送达灌装车间，仓库管理人员由60多人缩减至10多人。按既有经验，该模式可将有关物流成本降低8%-12%，与国家《有效降低全社会物流成本行动方案》的方向一致。 为更深度融入制造业供应链，中国物流集团于2025年以56.2亿元收购一汽物流有限公司51%的股权。通过该战略性收购，中国物流集团将与更多车企建立合作，推动“线边物流”模式在汽车产业链中的应用，拓展物流服务的深度与覆盖面。 内部整合与外部布局同步推进，形成新的增长动力。作为整合组建的中央企业，成立四年多的中国物流集团正将大宗商品、能源化工、物流装备等业务资产向专业公司归集，并在二三级子企业间实施41项内部整合，通过“合并同类项”提升运营效率。同时，中国物流集团加快布局国际新通道建设。2025年底，中国物流集团控股有限公司在重庆正式揭牌，参与国际大通道建设，整合运营渝新欧、陆海新通道等关键平台，打造连接国内国际双循环的战略支点。目前已常态化开行重庆至杜伊斯堡的中欧班列，运送“重庆造”汽车零部件至欧洲；同时运营中老泰冷链班列，将东南亚优质水果运回国内，推动多式联运体系更加完善。 根据中办、国办印发的《有效降低全社会物流成本行动方案》，到2027年底，我国社会物流总费用与GDP的比率要降至13.5%左右。中国物流集团将通过“人工智能+物流”、数字技术等手段，优化多式联运体系，为实现这一目标提供支撑。
物流成本下降不仅是效率提升，更是发展方式的调整。站在历史低位继续下探——关键不在简单压价——而在以数字化推动组织优化、以供应链协同提升产业分工效率、以枢纽和通道提高要素流动效率。面向“十五五”，谁能把“数据的速度”转化为“货物的速度”，把“链条的协同”转化为“全社会的节约”，谁就能在高质量发展中获得更强的竞争力和更稳的安全韧性。