方程豹豹5的官降让价格门槛直接降到了23.98万元，大家觉得它值不值？ 肯定值！把价格往下一拉，这23.98万元的入门版就挤进了普通城市SUV的圈子，硬派越野的门槛一下子就变低了，变得人人都能碰得着。 这款车别看便宜，底子可是硬邦邦的，那是基于比亚迪DMO平台搞出来的。非承载式车身、电四驱加上三把锁，这些越野用的家伙事儿一个都没落下。看看它的通过性数据就知道了，接近角39度、离去角35度、离地间隙310毫米，数据很实在。 最厉害的是这套混动系统，不仅劲儿大——综合功率505千瓦、加速只需要8秒——还特别省油。用户实测满油满电能跑1200多公里，百公里油耗能压到6升左右。平时上班用纯电（CLTC续航125公里），那简直是省钱利器。 哪怕在零下30度的黑河市里测试，这车子表现照样硬气。综合续航率能守住75%，还能爬上23度的纯雪地坡，冬天用车和地库爬不上的尴尬算是解决了。 家用方面，配置那是相当大方：三个屏幕（仪表、中控、副驾）凑成了三联屏；前排通风加热功能一个没少；虽然有人嫌音响低音差一点，但大家对这套16扬声器的帝瓦雷音响的评价还都挺高。哪怕你身高176厘米坐在后排，也能有2拳多的腿部空间，而且地台特别平。 跟坦克300 Hi4-T比一比就知道了。坦克300 Hi4-T的起售价是24.98万元。方程豹豹5便宜了整整1万元。动力也更强——505千瓦对300千瓦——纯电续航也更持久——125公里对105公里。 当然了，买这款入门版你也得接受一些小缺憾： 一是后备箱空间因为要留着装越野装备所以显得有点小； 二是辅助驾驶用的是DiPilot 100纯视觉方案，虽然支持L2级功能，但自动泊车在复杂环境下有时候反应不够快； 三是没有云辇-P智能液压车身控制系统这种高级货，极致滤震的感觉会稍微差一点。 不过话说回来，这23.98万元的价格换来顶尖的混动越野架构和丰富的配置，对于那些既想出去玩又想过日子的用户来说，这简直是捡了个大便宜。