其实发动机一启动，内置的发电机就开始工作了，这也是所谓的“自充”。在车子行驶过程中，发电机发的电不仅要供车子本身使用，多出来的那一部分会通过那条隐藏的线路流回蓄电池，给蓄电池补充电量。但如果车内空调、大灯、座椅加热全都同时开启，用电量就会一下子猛增，这时候发电机可能就不够用了。一旦发动机转速变高，电量又会再次流回蓄电池。所以车子一开动，蓄电池就一直处于充电和放电的交替状态中。很多人觉得空挡猛踩油门能给电瓶充电，其实这是个误解。低转速时发电机输出电压低、电流小，充电速度非常慢；高转速时电压虽然上去了，但是油耗会比给电瓶充电还要高很多。如果真的遇到电瓶亏电的情况，赶紧送到修理厂去维修才是正确的做法。电瓶亏电的时候，大灯变得昏暗或者启动瞬间有“咔哒”声都说明电瓶寿命快到了。先测量一下静态电流再拆下电瓶用专用充电器补充电量，同时还要检查一下电解液液面和浓度。如果发现电解液浑浊或者液面太低就需要添加蒸馏水或者更换新电瓶。再给发电机做个体检：怠速的时候用万用表测量发电量，如果低于13.5V就说明发电机碳刷或者调节器出现问题。白天多跑高速让发电机高负载工作也能给电瓶补充一些电量。记得“自充”不是万能的关键还是要定期保养还有专业检测才能延长蓄电池寿命。