西昭高速公路这关键的一个路段架梁完工了，这下川滇交界的山区交通网建设也算有了阶段性进展。这次的工程是在国家高速公路网G4216线（成都到丽江）的西部延伸线上进行的。在1月9日这天，中铁八局的建设团队在位于四川省凉山彝族自治州西昌市川兴镇的西昭高速公路SG8标段现场，给火你洛莫沟大桥安上了最后一片预制T梁。这事儿不仅标志着这座桥的上部结构工程完成，也正式宣告这个标段所有桥梁都架完了，下一步工作重心就要转到路面施工上去了。西昌到昭通的这条高速公路可是连接四川西南和云南东北的重要通道，全长大约182.62公里，新修的路就有166.405公里长，设计时速80公里。这次完成任务的SG8标段全长17.41公里，在全线里算是比较难啃的硬骨头。它沿着东河河谷布线，周围全是大山，地形和地质条件特别差，两边山陡得吓人，河谷又窄，干活的地方都不大；那里地震基本烈度高达8度，对建筑抗震要求特别高。这个标段里要修3座隧道和9座桥，一共得弄1075片T梁。 这种复杂的地方修桥施工起来太麻烦了，工艺多、难度大、组织起来还费劲。面对这么多难题，中铁八局这帮人特别讲究“科技先上、方案先行”。现场的负责人说了，为了在山沟沟里把梁架好、架稳、架安全，他们特意编了详细的山区架梁方案和应急预案。他们用了两台JQXD180型架桥机和运梁设备来干活。为了赶时间，他们还搞了个大里程跟小里程两头同时推进的新招儿。 为了解决在山里长距离、大坡路上运梁的问题，他们配了低位运梁车。这种车在那种复杂的路上开得稳当多了。还有就是为了顺利架设在大里程端有30度斜交角度的那片梁，技术负责人给架桥机的关键部位做了加宽改造。这下子设备在那个特殊角度作业的时候就稳多了。 从大的角度看，西昭高速不仅仅是一条路那么简单。它正好卡在攀西经济区跟滇东北之间那个重要位置上。现在成都经济区、川南经济区还有攀西经济区之间的快速通道还在不断加密呢。随着SG8标段开始铺路面了，整个工程离通车又近了一步。 这条穿过川滇交界大山的路凝聚了建设者们的智慧和汗水。等它建好通车以后肯定能把沿线地区的交通条件大大提升一下。这就好比给沿线地区加了个劲儿一样，能够加速资源开发、带动旅游升级、促进经济社会发展、帮助乡村振兴。总之就是个新引擎啦。