2026F1喜力中国大奖赛在3月13日这天，把引擎的轰鸣带到了上海国际赛车场。大家都在说，这次比赛，梅赛德斯车队肯定要把统治力展现出来，迈凯伦和法拉利只能争争第二了。 比赛第一天进行的是冲刺赛排位赛，新规下的梅赛德斯技术优势太明显了，包揽了头排的位置。拉塞尔的成绩是1分31秒520，这可是他职业生涯的第一个冲刺赛杆位。安东内利排在第二，诺里斯排第三。 SQ1阶段，凯迪拉克车手佩雷兹因为燃油系统故障退赛了，这真的是给大家开了个坏头。汉密尔顿一度暂列榜首，结果最后还是拉塞尔凭借他的飞驰圈登顶了。塞恩斯、阿尔本、阿隆索这些车手都遗憾出局了。 SQ2竞争超级激烈，维斯塔潘曾经短暂领跑过，但是拉塞尔还是刷新了最快成绩。红牛双车压线晋级了，霍肯伯格这些人就止步次轮了。 SQ3阶段是巅峰对决，大家都换上软胎冲击极限。拉塞尔在第三计时段刷出紫色最快圈速，终于锁定杆位。 最终排名是：拉塞尔第一、安东内利第二、诺里斯第三、汉密尔顿第四、皮亚斯特里第五、勒克莱尔第六、加斯利第七、维斯塔潘第八、贝尔曼第九还有哈贾尔第十。 拉塞尔拿到杆位后高兴得不得了，“这是我人生中第一个冲刺排位赛的杆位啊！我太高兴了。”他还提到SQ3阶段风变得很大，“我们直道速度下降了不少，但还是在每个赛段都做到了最好。” 他还特别提到了墨尔本的经验教训，“我跟车队一起努力改善起步情况。”迈凯伦车队用了梅赛德斯动力单元进步很大。 诺里斯和皮亚斯特里分别拿了第三和第五名。斯特拉领队说他们对动力单元的理解更深入了。 汉密尔顿对赛车表现挺满意的，“一练时不太好驾驭，但工程师做得很好。”他也指出直道速度不足是个问题，“所以我们得在引擎方面多下功夫。” 对于梅赛德斯的新规适应能力，“2014年也是这样。”他还觉得弯道我们能和他们媲美，“只是直道上差了点意思。” 勒克莱尔拿到第六名挺沮丧的，“我以为要赢了呢！”他说长距离比赛还有机会缩小差距，“但他们能压榨出更多速度。” 维斯塔潘对第八名超级失望，“这是灾难的一天！”他说赛车没抓地力平衡也没有，“在弯角里丢了太多时间。”