成都国际铁路港日前完成一项具有里程碑意义的创新举措——成功签发首张"蓉深港"铁海联运"一单制"提单。
该提单由成都港投公司子公司陆港公司执行签发，标志着国内多式联运探索进入新阶段。
从物流运作看，本次签发的提单承载的灯具货物从成都青白江城厢站出发，经铁路运至深圳盐田港，随后转乘海运前往波兰格但斯克港。
整个运输链条涵盖铁路、港口、海运等多个环节，实现了"一次委托、一次报价、一单到底、一票结算"的全流程闭环。
这种模式打破了传统多式联运中各环节信息割裂、责任不清的问题，大幅提升了物流效率。
在信息共享方面取得重要突破。
成都国际铁路港同步打通了与盐田港集装箱作业系统、航运物流信息系统的对接通道，实现了铁海联运物流信息全程无缝贯通。
企业可借助这一平台实时追踪货物运输全轨迹，物流透明度与可控性显著提升，有效降低了企业运营风险。
从融资角度看，这项创新为中小微企业带来新的机遇。
通过"一单制"提单的物权属性，企业可基于单证进行贸易融资，工商银行等金融机构已开发相应的电子单证系统，中小微企业获取贸易融资支持的便利性明显增强。
这一机制有助于缓解中小企业融资难题，降低融资成本。
陆港公司在多式联运"一单制"领域的探索已有数年基础。
早在2017年，该公司就开出全国首单基于国际铁路联运的多式联运"一单制"提单。
经过多年发展，其应用范围从最初的中欧班列逐步扩展至公铁、空铁、海铁等多元场景。
2025年5月，"蓉深港"铁海联运图定班列正式开通并在盐田港挂牌设立内陆港，已实现周周班稳定开行，为本次提单创新奠定了坚实基础。
值得注意的是，陆港公司创新推出的"双轨制"模式有效规避了与现行运输责任体系的冲突，为《联合国可转让货物单证公约》的核心制度在中国的实践提供了宝贵样本。
这一探索对国际多式联运规则的本土化适配具有重要参考价值。
从前景看，成都国际铁路港已明确后续发展方向。
在联合国公约框架下，将持续深化多式联运"一单制"提单的物权属性探索。
同时联合金融机构升级完善电子单证系统，重点强化融资、结汇功能，进一步提升贸易与融资便利化水平。
这些举措将为四川乃至中西部地区的外贸高质量发展注入新的动力。
从一张提单的签发到一条数据链路的贯通，折射出内陆开放从“拼通道”向“拼效率、拼规则、拼生态”的深层转变。
更高效的跨境物流、更透明的供应链数据、更便捷的贸易融资服务相互叠加，才能让更多中小微企业在全球市场中稳订单、扩产能、增韧性。
以制度创新牵引通道升级，以数字互联提升协同效率，将是推动外贸高质量发展、构建现代化物流体系的应有之义。