我国民航业发展迈入新阶段。
根据民航局最新公布的数据，2025年我国民航完成旅客运输量7.7亿人次、货邮运输量1017.2万吨，同比分别增长5.5%和13.3%。
随着航空消费的普及和运输网络的完善，我国航空总人口已突破5亿大关，标志着我国正式成为全球最大航空人口大国，这一转变反映了我国经济发展水平的提升和居民生活质量的改善。
过去一年，民航业在基础设施和运营效益方面均取得长足进展。
民航净增航路航线里程超1.2万公里，进一步完善了国内外航线网络布局。
航班正常率超过90%，表明运营管理水平不断提高。
一批枢纽机场改扩建项目相继完成，为旅客提供了更加便利的出行条件。
整个行业实现盈利65亿元，经营效益明显向好，为产业可持续发展奠定了坚实基础。
数智化绿色化转型成为民航业高质量发展的重要驱动力。
新疆机场研发应用的融入机械臂核心技术的行李分拣系统已投入使用，通过精准识别与机械臂高效抓取，行李分拣效率较传统人工方式提升40%。
这套系统创新性地实现了"识别抓取—自动装车—数据闭环"的全链条无人操作模式，一台机械臂的工作量相当于3名熟练分拣员，每小时可稳定处理168件行李，同时实现行李全流程数据追溯，大幅降低错运漏运风险。
新疆机场正在深化无人驾驶与机械臂技术的场景融合，无人摆渡车与通勤中巴已达成L4级自动驾驶水平，即将完成商业化落地，这将使新疆机场成为全球首个建成商业化机坪载人运输体系的机场。
民航部门在推进数智化转型的同时，也在积极提升绿色运营水平。
2025年，国内行李全流程跟踪服务水平达到90.5%，枢纽机场轨道交通接入率达85.7%，22家机场与高铁实现基础设施联通，这些举措有助于降低碳排放，推进交通运输绿色发展。
多式联运融合成为民航货运发展的新方向。
作为"空中丝绸之路"的核心枢纽，郑州机场2025年货邮吞吐量突破100万吨，正式加入全球航空货运"百万吨俱乐部"。
郑州机场依托与卢森堡的"双枢纽"战略合作，已开通全货机航线70条，通达全球32个国家的73个城市。
更为重要的是，机场初步实现了与高铁物流相关业务系统的交互，有效打通了航空与高铁之间长期存在的数据壁垒和信息孤岛。
通过"空高联运"模式，机场建立了航空与高铁两种高效运输方式间的协同机制，探索形成了"无缝衔接、效率叠加"的综合物流解决方案。
目前，"国际航空进口+国内高铁分拨"和"国内高铁集拼+国际航空出口"两种模式已实现常态化双向运行，进一步促进了交通物流运输结构优化调整。
差异化服务创新提升了旅客出行体验。
各地民航部门因地制宜，创新服务产品，满足不同客群需求。
山西地区以"航空+文旅"为抓手，让航班客舱成为传播三晋文化的"流动窗口"。
东航山西分公司在客舱内推出端午送粽子、中秋送月饼等特色服务，同时利用状元帽文创、广灵剪纸等非遗产品，让飞行变成邂逅山西文化的旅途。
这些创新举措既丰富了旅客的出行体验，又有效传播了地方文化，体现了民航业与文旅产业的深度融合。
面向"十五五"时期，民航业发展前景广阔。
民航局表示，今年将力争完成旅客运输量8.1亿人次，进一步提升航空货运物流支撑能力，积极开发差异化航空服务产品，深入推进数智化绿色化转型，积极促进高水平对外开放。
这些举措将进一步巩固我国作为全球最大航空人口大国的地位，推动民航业向更高质量、更可持续的方向发展。
从“全球第一航空人口大国”这一新坐标出发，我国民航的下一步不只在于飞得更多，更在于飞得更稳、更绿、更畅、更有温度。
把规模优势转化为质量优势，把枢纽优势转化为供应链与服务链优势，推动航空与铁路、公路、城市交通深度协同，我国民航有望在“十五五”时期实现从行业增长到体系跃升的跨越，为高水平开放与高质量发展提供更坚实的空中支撑。