一、市场表现：燃油车销量回升，新能源车增速放缓 乘联会数据显示——2026年2月——国内新能源乘用车零售销量46.4万辆，同比下降32%，市场渗透率为44.9%；虽然较1月的38.6%有所提升，但仍低于2025年53.9%的年均渗透率。 轿车销量前15名中，新能源车型仅占2席，其余均为燃油车。SUV市场相对均衡，燃油车与新能源车入榜比例为8:7，但燃油车在中下游位置集中分布，显示出较强的市场潜力。 这是近年来新能源汽车渗透率首次出现明显回落，引发行业关注。 二、直接原因：政策调整与春节因素叠加 销量下滑主要受两上因素影响：一是2025年底新能源车购置税减半政策到期，部分消费者提前购车，导致12月渗透率冲高至60%，透支了年初需求；二是春节假期期间，三四线城市消费者更倾向选择燃油车，继续压缩了新能源车的市场空间。 三、深层压力：原材料成本持续上涨 供应链成本上升成为新挑战。电池级碳酸锂价格从每吨6万元涨至15万元以上，车规级存储芯片价格也大幅上涨。虽然车企尚未全面提价，但如果成本压力持续，终端涨价可能性将增大，可能影响消费者购买决策。 四、市场影响：观望情绪加重 政策调整和成本上涨导致消费者持币观望。新能源汽车行业正从政策驱动转向市场驱动，对车企的产品力、成本控制和品牌建设提出更高要求。 五、前景展望：短期调整不改长期趋势 预计2026年上半年新能源市场将继续调整，但长期向好的基本面未变。充电设施完善、技术进步和使用成本优势仍是行业发展的核心动力。若下半年能出台有效刺激政策，市场有望逐步回暖。
新能源汽车行业正在经历从政策红利到市场竞争的转型期；当前的调整既是对行业韧性的考验，也是企业提升竞争力的契机。只有通过技术创新控制成本、以优质产品和服务赢得用户，才能实现更高质量的发展。