2023年3月发生的那起案件，肇事司机张某在朋友聚餐饮酒后，误以为车上的辅助驾驶功能就是“自动驾驶”，于是抱着侥幸心理把车开了回去。结果被民警拦下来检查，血液酒精含量竟高达200毫克/100毫升。法院最终认定张某构成危险驾驶罪，判处拘役三个月，还判了罚金6000元。而到了2025年9月，浙江杭州的王某某更是离谱，竟然为了逃避监控装上了违规的“智驾神器”。他自己躺在副驾上睡觉，让车辆在道路上跑了整整20分钟。好在深夜车少，没酿成大祸，但也被判了拘役一个月十五天和罚金4000元。 这样的案例警示着我们：无论科技多么发达，生命安全都没有模糊地带。根据国家标准，汽车驾驶自动化等级分为L0到L5级。目前市面上量产的智能辅助系统基本都在L0-L2这个区间内。至于L3以上的更高等级系统，因为要在特定条件下运行，所以驾驶员必须随时准备接管车辆。 公安部道路交通安全研究中心宣传教育研究部的助理研究员张骞特别提醒大家，智能辅助驾驶绝对不等于“自动驾驶”，开车的人永远是最终的责任主体。为了防止事故发生，大家在使用这些功能时要注意三点：一是熟练掌握使用方法再上路；二是保持高度注意力，双手不能离开方向盘；三是一旦环境复杂或遇到故障等特殊情况，必须马上关闭系统。 国家应急广播也提醒大家：辅助驾驶虽然给我们带来了便利和安全，但绝对不能完全“放手”。这次最高法的工作报告更是明确指出了这一点。 2023年的那次会议上，第十四届全国人民代表大会第四次会议在北京人民大会堂举行了第二次全体会议。在最高人民法院院长张军所作的工作报告中明确指出，驾驶人如果在醉酒状态下启用辅助驾驶功能依然要承担刑事责任。科技再进步也得守法律底线。 这也给所有驾驶员提了个醒：不要把“自动”二字挂在嘴边了。特别是像张某和王某某这样的人，总想着拿科技当挡箭牌逃避法律责任是行不通的。 北京市东城区人民法院审理了一起2025年底发生的醉驾案。同样是2023年3月发生的事，被告人张某当时就是因为酒后启用了辅助驾驶系统才酿下大祸。最后法院判决拘役三个月并处罚金6000元。 同样是在2025年9月的案子里，浙江杭州的男子王某某更是直接把副驾当成了床睡觉，结果被判刑拘役一个月十五天和罚金4000元。 应急管理部的提醒也很关键：智能辅助驾驶并不等于完全自动驾驶。大家要明白自己才是最终的责任主体。 最高法院长张军的报告表明：科技应用必须守住法律的底线。这两个案例都说明：哪怕在智能时代，酒后驾驶依旧要承担刑事责任。