问题：乌江是贵州最大的河流，也是贵州融入长江经济带、实现“通江达海”的重要通道。然而，乌江早期航道具有典型山区急流特征，通航条件受自然限制明显。随着水电梯级开发推进，河道形成多个大落差、高水头的相对封闭水域，闸坝成为航运衔接的“瓶颈”。在贵州高原集中建设的多座升船机，让“跨坝通航”从设想走向现实，但也带来运维管理体系从零起步、设备系统复杂、保障链条长等新挑战。如何把工程优势转化为运输优势，让“通起来”真正走向“运起来”，成为乌江水运需要直面的课题。
长江与乌江的协同发展，是我国内河水运干支联动的现实案例，也表明了区域协调发展战略的落地路径；从技术难题到运维规范，从人才紧缺到梯队成形，乌江通航的变化说明，通过对口协作、经验共享、技术转移，能够加快欠发达地区基础设施建设和管理能力提升。展望未来，随着干支协同机制完善，内河水运将在服务区域经济发展、促进流域协同发展中起到更重要作用。