6月12日深夜，中铁上海工程局集团一公司终于给京雄高速公路永定河特大桥的最后一个主墩承台盖上了“大盖子”。为了完成这个大家伙，30多个小时的时间里，大家都在跟时间赛跑。这个墩的尺寸达到了27米乘以23.25米，这可是个大家伙，足足用掉了3056立方米的混凝土，并且这一方方混凝土进去后，工程队把它处理得滴水不漏。这样的完成度非常高，直接给后续拱座的施工按下了启动键。这个永定河特大桥全长62公里，核心的主桥是520米，再加上东边的410米引桥和西边的690米引桥。它是国内第一座采用飞燕提篮式结构的钢箱拱桥，四个主墩像四个大篮子似的稳稳托着整座桥，样子特别好看，但造起来难度不小。就在施工过程中，疫情突然来袭。面对这个棘手的问题，项目部迅速行动起来，制定了详细的应急预案，还请来了防疫人员驻扎现场。对离场和返场的人员进行双重审核，每天测量体温、检查口罩佩戴情况。这么严格的防控措施之下，600多名施工人员做到了“零感染”。浇筑这么大的承台也不是件容易的事。混凝土用量大，水化热高，万一控制不好就会出现裂缝。项目部采取了分层浇筑、分层振捣的办法，还在里面埋了测温元件实时监控温度。通过注水冷却循环系统根据数据动态调整养护频率，最后把内外温差控制在15度以内。 京雄高速公路北京段是连接北京和雄安新区最快捷的通道，也是雄安新区交通网的重要组成部分。大桥建成后，它能把京雄、荣乌等多条高速连在一起，形成一小时交通圈。这不仅为雄安新区添上了“钢铁脊梁”，也为稳定经济贡献了力量。