2月2日到3月3日，这回史上最长的春节假期帮了大忙，把江苏铁路春运后半程的热度推得很高。今年春节长假带来的返岗、旅游和探亲需求交织在一起，把节后运输的压力给顶了起来。截止到3月3日，这次长达40天的全球大迁徙已经过了四分之三的路程。在超长春节假期的带动下，加上江苏铁路把运力提升、服务提升了，这30天里一共送走了2637万旅客。跟去年比，这个数字涨了7.1%，总量和增速都在长三角三省一市里排第一。 从2月2日春运启动到2月16日除夕前15天，江苏铁路送走了1271万人。这段时间大家出门慢热，客流量跟前年差不多。但是到了2月17日正月初一到3月3日元宵期间情况就不一样了，后面这15天把前面的“慢热”给反了过来。反向春运、假期旅行、探亲访友还有学生返校等需求凑到了一起，把节后的客流给催起来了。这次节后的15天里一共送走了1366万人，比去年涨了14.6%。正月初三到正月十四连续12天每天都超过了80万人，初五到初八连着4天更是冲到了100万人以上。3月1日正月十三这天随着学生返校的高峰到了头，一天就送走了108.25万人，刷新了今年春运的客流最高纪录。 为了应付这么大的客流需求，铁路部门充分利用江苏四通八达的路网优势提前谋划、精心安排。通过多开临客、动车组重联还有晚上开高铁这些招数来提升运力。光春运前30天就加开了4837列临客列车。像正月初六初七初八这些高峰日子里，单日加开的临客都能超过300列。正月初七这一天全省铁路加开了315列临客、一共开了1857列旅客列车，增开的数量和列车开行总数都打破了历年春运的纪录。 服务上也做得很到位很暖心。票务方面推出了务工人员预约购票和误购车票30分钟内免费退的新政策；部分车次实行低至2折的票价优惠；站车上南京南、苏州等省内7个站搞“轻装行”让旅客不用肩扛手提；盐城、扬州这些地方还能给宠物托运；“静音车厢”的服务也在不断扩展。 花灯熄灭以后务工人员就开始返程了。江苏铁路接下来会加强客流监控、加大运力投放还有把服务做好，保证大家顺利回家过年，让这次春运圆满收场。